在這個級別，奔馳S級絕對是老大。奧迪A8和寶馬7系的推出填補了這一級別的空白，而奔馳真正著名的車型是S級，也被稱為“世界頂級技術”。說到駕駛體驗，奧迪可能會偏向一點，但是在舒適性上，和奔馳差距很大，包括建造者和內飾，都不是斗緩奔馳的對手。另一個個人觀點是，如果你在大街上開A8，只看車頭，相信大部分人都分不清是A5、A6、A7還是A8，但是奔馳S級的外觀確實很牛逼。

如果讓我選擇，我會毫不猶豫的選擇奔馳S級。7系提速最好，近期優(yōu)惠幅度大，性價比最高。7月份8速變速箱和發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)全部更換，外觀變化不大。7系配備了來自高端730的按摩座椅，740系配備了五方位攝像頭、夜視系統(tǒng)、后輪隨動轉向，非常舒適，空升模但它是這三款車中最差的，開寶馬騎奔馳也說得過去。7系的油門和剎車響應速度比A8和S級好。

舒適性方面，個人感覺兩者相差無幾，A8主要是空間更大，奔馳在全球的品牌效應比A8好很多，這也是現(xiàn)在很多婚禮的人都在用奔馳而不是A8的原因。商務我還是推薦奔馳。S級全系配備可變空氣懸架，平順性一直是S級的王牌，舒適性最好。橫向比較三款車，S級提速最弱。雖然實測數(shù)據(jù)比官方數(shù)據(jù)快，但不像7系和A8的增壓發(fā)動機，S級的穩(wěn)定感還是一樣的，就是你覺得速度80碼，但一看碼表就嚇你一跳，120！

只有S600有按摩座椅。但是所有部門都有夜視系統(tǒng)。S級近期優(yōu)惠幅度不小，2013年推出換代車型。我坐過奔馳S級和奧迪A8L。說白了，奔馳坐的內飾設計讓我感覺像個中老年，有點底氣不足。我比較喜歡笑虧A8L，因為它的內飾設計很精致，空間還是很大的。前排和后排都有坐的空間。你知道，我不喜歡擁擠，尤其是長途乘車。想必很多朋友都有和我一樣的想法，就是買車。