放心吧！這回哈弗給8的定價不會太離譜，保守估計入門價18萬以下，頂配23萬左右，因為配置差別不大，主要是兩區(qū)四區(qū)區(qū)別！

朋友你好可能是我表達的不夠清楚我的意思是這款車很不錯已經確定要買所以不在糾結這款車的價位沒有別的意思你不用這么諷刺

不一樣的，這個要親身體驗才知道，而且只是上下班的話根本就不用燒油，電充滿就可以了，更何況逢年過節(jié)休息的時候總會有全家開車出去玩的時候，有的東西要用的時候才會知道它好的

歷史經驗告訴我們，買車的絕佳時機為產品換代的時候，價格優(yōu)惠大。尤其是對于牧馬人這種千年不變的外形，買舊款最劃算。

要7座和大5座的都會等，此車第二排空間不輸冠道之類的空間，而且座椅和靠背還可以隨意調節(jié)比冠道之類實用！

嗯，如果C5頂配有三層隔音玻璃，那么C5次頂配應該也有。全景攝像頭C5估計也是頂配有，這和C6一樣，次頂配就沒有。12雷達這個C6次頂配肯定也有。原裝的行車記錄儀，這確實是新款C5的為數不多可以勝過C6全系的亮點！但現有所有介紹新C5的文章，都沒有提到座椅通風，估計是被減配了。

不交定金你也提不到車下一個訂單造一輛車一個蘿卜一個坑除非有人不要訂單出讓這車根本不會有現車又沒指標愛買不買4s還不如多賣掉點ESNX

另外補充一點，對于c6銷量不好，主要原因是因為大家認為不好看，而不是因為定價。你談再多，也改變不了絕大多數人的“預期”。就像你也知道速騰斷軸，你也知道大眾燒機油，但是你無法改變絕大多數人對于大眾的“預期”，因此速騰的銷量依舊很高。

從當前形勢和SX6的銷售情況來看，SX很可能官降一萬，X6保持原價。銷量一萬的CX70都官降一萬，銷量二三千的SX6沒有不降價的理由。

xc60降價是因為到了這一代車型的末期了，10年以前設計的車當然降價了，這一代s90定價已經很低了，降也降不多少三年之內95折就不錯了

思域就是跑分機器，基本能用數據表出來的都是其高的，后排空間大，緊湊型軸距算大，馬力大，加速快，油耗低，等等，設計基本無幾個說丑，基本能用數據顯示的都是很牛逼的數據，但是不能用數據顯示的，內飾，造工，配置，操控，等等的無法用數量顯示出來的東西，就屬于正常級別，真是一個非常會銷售的團隊，一大堆漂亮的數據擺在那里，是一座很難逾越的高墻，國產車什么都好，就是那幾個技術含量高的數字數據搞不好，期待鄰克的突破

不錯，老魏確實應該向GS8和CS95學習，h8與它們最大的區(qū)別就是縱置后驅的底盤架構。這種底盤難度高，成本高，但市場接受度低。其實老魏已經做出了選擇，那就是H7/7L完完全全就是與GS8.CS95對位的車型。那些總喜歡跳開H7視而不見，拿8與GS8、CS95對比找存在感的人，要不就是有意而為之，要不就是只看價格外表不看內在區(qū)別的人（當然這種人占絕對的多數，非常正常，但他們確實沒懂8，這也是確確實實）。另外WEY也吸取了8的教訓，不再用8這種高難度的底盤，而是用7，用6這種，然后注重設計注重用料。WEY價格不定比8低，但賣得肯定會比8好，這就是現在階段國人的汽車觀念現狀。

老速騰，我只說發(fā)動機沒出毛病，變速箱略過了，因為我都懶得說了，變速箱配件換過兩回，到現在低速還頓挫。這個是6年前大眾雙離合的水平，現在不清楚了，請斟酌。

給個參考，馭勝S350福特2.0T發(fā)動機，ZF6變速箱，非承重底盤，四驅帶差速鎖頂配7座售價15W。H9加多少合適呢？我個人覺得頂配加個6-8W也足夠了。

你是不是以為南北大眾是一家的??？只是分開造車的關系？我告訴你，他們是競爭對手，帕薩特的對手除了雅閣，凱美瑞，還有邁騰，合資廠只是加盟店，除了外品牌的對手還有同門師兄弟，這品牌公司有新東西看誰背景大就給誰，如果你以為誰掙的多就給哪家，這邊也不會有什么合資廠了，老外沒錢造獨資廠么？

不是買車的，是準備換車的，從老款發(fā)布開始就關注了，如果不是后來出現那么多故障，也就換了，老款剛出來的時候是真心動，但是現在還想再等等看，畢竟很多從一開始就關注H8的朋友都有過從興奮到失落的經歷

我覺得五菱在聽取一定的意見后可能會有一些改變，現在這個車太尷尬了，太窄，太高，輪轂太小，仍然是一個面包車，就憑現在這模樣說要跟長安CX70競爭那是笑話，五菱品牌的客戶群主要是農村，一個售價更高實用性卻降低的面包車任你增加什么配置都不會有太多人買賬，城市人又會嫌它不好看，要想大賣就是不能太過于兩頭兼顧，只有更接近SUV的造型才是出路。

2018款速騰絕大部分車型是在2017年十月份上市的，其中280TSI DSG熠動版于今年5月份上市。

美國14年的翼虎已經賣了很多。實際上從他們說的情況來看最明顯的也只不過是行車電腦的四方格中的第一個格子內容不同。其他的不存在或者感受不出明顯差別。從國內情況來看，14年的翼虎也是這個行車電腦不一樣了，說明所謂的14款翼虎實際上就是現在賣的翼虎。從廠商改款角度來說，上市一年左右的車款通常是連小改款都不可能做的，更傾向于反饋修正車款的潛在問題。所以個人認為所謂的14款的叫法，宣傳適應消費者追新的心態(tài)考量比實際做的要多得多。而且從長福官網來看，長福官方未見有正式說過有存在2014款翼虎的說法。

不符合，定位，大眾途觀本身就是定位于緊湊型SUV，途觀PQ平臺，最新上市的途觀L為先進的MQB平臺，大眾PQ35平臺有以下車型：奧迪A3、高爾夫5代、捷達5代、高爾夫6代、大眾EOS、大眾尚酷、西亞特LEON、西亞特Toledo、西亞特Altea、斯柯達明銳、斯柯達Yeti。這平臺沒出過中大型的七座suv，拋開這些原因，單單七座的不靈活性，就不符合大眾推出途觀講究的精致靈活的特性了。