目前感覺跟車很費(fèi)勁，干著急不走，好像帶著剎車一樣，不如以往開過的騏達(dá)順暢，查了半天網(wǎng)上說不是一種變速箱，本身就是這樣的，其他表現(xiàn)還好，路況好的話開起來感覺挺有勁的，超車也行，就是堵車路況下費(fèi)勁

我想要的是真實(shí)車主的感覺試駕車公里數(shù)不多有些毛病未必有當(dāng)初我?？怂乖囻{和提來的5000公里內(nèi)也是沒頓挫的現(xiàn)在過了3W公里后起步我勒個(gè)去啊~~~

回復(fù)上面所有的人！??！大家請?jiān)敿?xì)看清楚我發(fā)的內(nèi)容！我是13年10月提車的，現(xiàn)在3年半，里程78000公里。之前我就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，高低速的時(shí)候都可能出現(xiàn)這種情況，油門踏板在正常行駛的時(shí)候會(huì)抖動(dòng)得很厲害，就是你們說的頓挫感！噠噠噠抖動(dòng)一下就消失了，過一會(huì)兒又可能會(huì)出現(xiàn)，特別是早上冷車啟動(dòng)后，更容易出現(xiàn)這個(gè)情況！我的解決方案及步驟如下：（也是上面有的朋友提出過的一些自己認(rèn)為的處理方案）1、更換油料。感覺是不是因?yàn)橛土暇幪栠^低造成的（原來一直加的92號），后面根據(jù)廠家提供的壓縮比（10.5）再參考油料對比。決定加上95號汽油。結(jié)果是無效的！跟油料標(biāo)號無關(guān)！2、更換火花塞。根據(jù)4S店技師和產(chǎn)品說明書上說的，一般來說，豐田原裝火花塞可以正常使用10萬公里左右不考慮更換，但是因?yàn)槌霈F(xiàn)了這個(gè)問題，所以對原裝火花塞有點(diǎn)懷疑，所以在網(wǎng)上購買了4支雙銥金火花塞自行換上。結(jié)果是無效的！跟火花塞無關(guān)！3、更換點(diǎn)火線圈（高壓包）在多次尋找問題無果的情況下，只能摸著石頭過河了，繼續(xù)在電路方面尋找原因，因?yàn)槲倚值苜I了跟我同款的RAV4都是2.5精英版。所以我就把他車上的點(diǎn)火線圈拆下來裝到了我的車上，試過好幾次，都是跟火花塞交替替換測試的，就是為了檢測到底是哪個(gè)出了問題。結(jié)果是無效的！跟點(diǎn)火線圈無關(guān)！4、清洗節(jié)氣門及噴油嘴電路方面確認(rèn)沒有問題了，現(xiàn)在只能從油路方面尋找問題的原因了?？紤]到TC的油品質(zhì)量和行駛里程的原因，擔(dān)心因?yàn)闀r(shí)間和里程的增加，是不是因?yàn)楣?jié)氣門和噴油嘴臟了，有了積垢，影響到了油路，在4S花了幾大百和一個(gè)上午的時(shí)間后，仔細(xì)做了清洗工作，上路測試后發(fā)現(xiàn)。。。。。結(jié)果是無效的！跟節(jié)氣門及噴油嘴無關(guān)！5、更換變速箱油（重點(diǎn)來了?。。。┈F(xiàn)在唯一可以尋找的問題根源就是變速箱了！這個(gè)問題是我最開始就考慮到，但是主動(dòng)想回避的問題?。?！現(xiàn)在已經(jīng)沒有辦法了，只能在變速箱上找問題了，在4S花了398元。更換了變速箱油，后面繼續(xù)上路測試，4S技師一直跟車測試尋找問題。技師在我開車行駛過程當(dāng)中也使用了電腦檢測（通過鏈接OBD接口）。電腦顯示一切正常！在更換了變速箱油之后。。。。。。。結(jié)果是有效的！跟變速箱有關(guān)！在更換了變速箱油之后，明顯感覺到抖動(dòng)的頓挫感減輕了！頻率也降低許多！但第二天冷車啟動(dòng)后，問題再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！只是問題沒有之前嚴(yán)重了！我快要崩潰了！甚至在尋找問題的這幾天，想把車賣掉的心思都出現(xiàn)好多次了！有天甚至去看了新車。。。。

這圖已經(jīng)看夠了，低速頓挫我新車就有，完全能理解，我說的這種頓挫是1萬6千公里以后才出現(xiàn)的，我60到80都有頓挫，時(shí)速60也不算太低的速度吧，松油門之后也是緩踩油門，只不過輕點(diǎn)一下油門，立馬兩下頓挫，4S試車之后也能明顯感覺到，售后主管說是挺明顯的，然后在2萬2千公里時(shí)候給我升級變速箱程序，讓我再跑跑看情況，現(xiàn)在2萬4還是照樣頓挫，再去4S他們又改口說沒有問題，不會(huì)影響安全，4S這種回復(fù)是最讓人惡心的！

我們這也是堵車特別是下班點(diǎn)的高架上面就是比如你知道前面堵車了行駛的慢不切換手動(dòng)擋的時(shí)候抬剎車的時(shí)候別抬的太快百分之80就行別抬一半抬一半不等于是半離合狀態(tài)了嗎那樣不好對車子也會(huì)有點(diǎn)抖然后前面在行走在全部抬剎車下去如果跟前車慢怕別車的就完全抬起來就帶點(diǎn)油門總之預(yù)判前面堵車和行駛踩油門跟松剎車吧堵車時(shí)間長就掛N擋切換手動(dòng)擋的話1-2擋踩油門力度不好頓挫更大所以如果不習(xí)慣手動(dòng)擋的話就自動(dòng)擋慢慢跟慢慢挪個(gè)人觀點(diǎn)~

感覺1到2檔能感覺到頓挫，特別是剛好在換擋的轉(zhuǎn)速時(shí)加油或者松油，就會(huì)比較明顯。其他時(shí)候無感。急加油時(shí)，AT的車都會(huì)降檔提升扭矩的，那個(gè)都會(huì)很明顯的。

同款，一樣頓挫，而且變速箱也傻不拉嘰的，剛提車時(shí)還怪別扭，現(xiàn)在3k公里了，隨便艸，愛頓挫頓挫，不升檔我就繼續(xù)踩油門，什么變速箱學(xué)習(xí)不學(xué)習(xí)的都是虎b，老哥記住一句，車是工具艸的越狠越好用

可能是這個(gè)故障率讓我趕上了吧，前兩次被扔在路上都能理解，覺得配件總會(huì)有個(gè)故障率的，只是碰上了。這個(gè)頓挫很是奇怪，關(guān)鍵是還找不到原因，實(shí)在是讓人郁悶

你說的頓挫是什么情況下啊，剛起步那一下還是起步正常行駛也有頓挫感。如果剛起步那一會(huì)兒是有油門的死區(qū)時(shí)間導(dǎo)致的,只能小給點(diǎn)油門(車反應(yīng)慢，別給太大，先給一點(diǎn)，過一秒就多柴油們沒問題)其他問題就不好說了，沒解決繼續(xù)投訴，要不然過保了沒人離我們的。多留下幾個(gè)投訴電話記錄(4S和東風(fēng)日產(chǎn)輪流打，一天各打一個(gè)，打一個(gè)月后直接舉報(bào)給質(zhì)檢總局和消費(fèi)者協(xié)會(huì))

變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠囯娔X本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會(huì)引起頓挫感（這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝

傾聽車主的聲音很重要，一意孤行，不按大多數(shù)消費(fèi)者的意愿去研發(fā)產(chǎn)品，還想有好的銷量，觀致汽車又不是奢侈品。還是那句話，觀3換獨(dú)立懸掛，觀5換更強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式雙離合。走中高端就要有高端的樣子。觀致需要補(bǔ)齊木桶原理那最短的一塊。

一般將磨合期定為3000-5000公里，我們可以把首保之前的里程定位磨合期，主要注意以下方面：1、輕踩油門、溫柔駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)。2、新車不要用來牽引其他車輛。3、避免緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)不但會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且600公里以內(nèi)，新輪胎的抓地力沒達(dá)到最佳狀態(tài)，應(yīng)避免急剎。4、避免長時(shí)間拉高速（不要超過3小時(shí)），時(shí)速不超過100KM/H。5、避免經(jīng)常性的滿載荷行駛。雖然現(xiàn)在的加工工藝較之前有很大提升，但是新車適度磨合還是有必要的。

我的730也是感覺降檔的頓挫比較大，加速倒是不覺得，加速和踩油門的方法有關(guān)。降檔沖擊比4檔凱美瑞和5檔crv都大，可能檔位多了降檔次數(shù)自然多或者跳檔降，寶馬離合鎖的早分的晚，本田變速箱鎖離合晚分的早自然沖擊會(huì)比較小。我感覺用節(jié)能模式要好的多。

我今天第二天開已習(xí)慣。遇紅燈收油但不踩剎車，之后踩剎車，降檔降得快，頓挫感不明顯了。就怕過早降到2檔有被牽制的感覺。以前開手自一體的，早點(diǎn)降到2檔都很平順的。現(xiàn)已找到開新的途觀L的竅門

嗯嗯，我再試試，新手水平有限，不過起步頓挫的感覺，很不爽，其他的倒是感覺比之前輕快了一些，也可能是心理作用吧

那降檔是這樣的，它不可能一下5檔降到2檔，肯定一檔檔降，如果你的駕駛習(xí)慣沒那么悠閑就不要開ECO，ECO起步真的是悠哉悠哉的

呵呵，這些理論是哪個(gè)大師告訴你的？還間隙大呢，不懂就不要亂講。帶壞了新手怎么辦！因?yàn)槌杀緩S家取消了液力耦合器而采用多片式離合器，液力耦合器起步平順但是效率低通俗點(diǎn)就是不省油，多片濕式離合器效率高結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是受駕駛員操縱意圖和車輛的運(yùn)行狀態(tài)的影響，起步控制是個(gè)難題。所以采用多片濕式離合器在低速時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，這還得靠廠家以后有更好的調(diào)教。不用液力耦合器主要是成本成本成本！日系的CVT幾乎都配備液力變矩器，但是有液力變矩器的起步是不頓挫了你又會(huì)感覺加油門車子不走的感覺。車無完車。

2.0平緩加油沒頓挫，如果頻繁加速減速再加速，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟機(jī)械還是要有緩沖。如果在意頓挫，不建議買1.5，雙離合還是小毛病多，萬一被你碰上還是很麻煩。如果覺得有用，請點(diǎn)擊采納。謝謝

。。。清洗個(gè)油路、更換火花有改善。。。不知道你所謂的頓挫，是什么樣一個(gè)情況？？？最直接的，你到四s店去試駕，其他的車。。。駕駛習(xí)慣和主觀的感受也有區(qū)別

什么年份的啊，雙離合都沒有T4……雙離合S60只有11-12年才有，分別車尾標(biāo)示是1.6T和2.0T（低功率）和T5別瞎扯淡