● NVH試驗(yàn)

　　可能大家對(duì)NVH這個(gè)詞比較陌生，但它與車(chē)輛的舒適性息息相關(guān)。其實(shí)NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)，就是Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))以及Harshness(聲振粗糙度)。前面兩個(gè)詞容易理解，后面的聲振粗糙度是指噪聲和振動(dòng)的品質(zhì)，是描述人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感覺(jué)，不能直接用客觀測(cè)量方法來(lái)度量。這樣可以簡(jiǎn)單理解為NVH試驗(yàn)是研究乘員在車(chē)內(nèi)的一切觸覺(jué)和聽(tīng)見(jiàn)的感受。那到底汽車(chē)上的那些系統(tǒng)會(huì)影響NVH的性能?

　　相信大家第一想到的就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，此外還有外觀造型(風(fēng)噪聲)、內(nèi)飾用料(噪音隔絕)、車(chē)身結(jié)構(gòu)(行駛舒適度)、底盤(pán)(路面噪音)等。

　　那么觀致3在哪些方面來(lái)提升NVH的性能？下面工程師舉了一些實(shí)例，首先在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，工程師通過(guò)提升車(chē)輛的整體剛度(彎曲模態(tài)和扭轉(zhuǎn)模態(tài))，來(lái)提高駕乘舒適度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。

　　此外還要提升車(chē)身結(jié)構(gòu)的局部剛度。據(jù)工程師介紹，局部剛度越大，越有利于達(dá)到越高的隔振率，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳遞到車(chē)身的振動(dòng)，從而減小駕乘者所受到的聲音和振動(dòng)。譬如，控制發(fā)動(dòng)機(jī)懸置側(cè)的動(dòng)剛度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的動(dòng)剛度遠(yuǎn)低于車(chē)身的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度。

　　為減少后排的路噪，在車(chē)底板以及車(chē)門(mén)出（圖中紅色區(qū)域）加入了吸音材料。而通常的車(chē)輛在怠速時(shí)，由于油管中存在壓力脈沖，會(huì)發(fā)出煩人的敲擊聲。油管消聲器的應(yīng)用能夠有效減小油管中的壓力脈沖，從而減小怠速時(shí)的車(chē)內(nèi)敲擊聲。此外還在車(chē)門(mén)框處使用雙層密封條，來(lái)改善行駛的風(fēng)噪，同時(shí)提升關(guān)門(mén)的厚實(shí)感。上面提到這幾點(diǎn)在模擬試驗(yàn)室可以很直觀的感覺(jué)到改善前后的差別，我們期待實(shí)車(chē)的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：作為一家源于中國(guó)的全新國(guó)際汽車(chē)公司，觀致汽車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)都是由具備豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際團(tuán)隊(duì)和本土精英通力合作而來(lái)的。從這次科技日活動(dòng)給我們展示的汽車(chē)設(shè)計(jì)、安全、互聯(lián)、生產(chǎn)制造等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)，觀致汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)及造車(chē)品質(zhì)都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。對(duì)于一個(gè)新生的企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌的影響力需要時(shí)間的沉淀，不過(guò)相信依靠好的品質(zhì)最終也會(huì)打動(dòng)消費(fèi)者。而觀致3作為觀致汽車(chē)的首款車(chē)型，也將在近期上市，屆時(shí)消費(fèi)者是否為此買(mǎi)單，我們拭目以待吧。

更多精彩汽車(chē)技術(shù)文章，請(qǐng)關(guān)注PCauto技術(shù)頻道：