● 被動(dòng)安全技術(shù)

　　一輛真正達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，除了外觀設(shè)計(jì)、性能操控外，汽車(chē)安全性其實(shí)是最為根本的。工程師表示，觀致3在設(shè)計(jì)之初就參考了著名新車(chē)碰撞機(jī)構(gòu)的測(cè)試。下面就從歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)(E-NCAP)的正面碰撞、側(cè)面碰撞以及行人保護(hù)來(lái)了解觀致3的安全性能。

　　在正面碰撞中，撞擊力主要分上、中、下三個(gè)方向來(lái)轉(zhuǎn)移（如上圖綠色箭頭所示），傳遞到車(chē)身其他部位，其中前防撞梁車(chē)手主要的撞擊力，然后通過(guò)底部縱梁、車(chē)門(mén)梁、車(chē)頂縱梁等位置轉(zhuǎn)移。

　　據(jù)工程師介紹，前防撞梁、吸能盒、縱梁以及駕乘艙結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度都是有一定的要求的，并非強(qiáng)度越高越好。例如，在低速的碰撞中，主要由吸能盒變形來(lái)承受沖擊力，這樣可以減少維修費(fèi)用。吸能盒采用的是螺栓的固定方式，方便更換。

　　而在側(cè)面碰撞中，由于車(chē)門(mén)側(cè)并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙那么大的緩沖空間，這需要受力部件（B柱、車(chē)門(mén)防撞梁等構(gòu)件）強(qiáng)度要夠大，碰撞后變形小。同時(shí)側(cè)氣簾的打開(kāi)時(shí)刻對(duì)于駕駛員的頭部保護(hù)非常重要。

　　此外，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員的約束系統(tǒng)也是非常重要的，如安全氣囊的打開(kāi)時(shí)間，方向柱的結(jié)構(gòu)、安全帶的固緊功能等方面都會(huì)影響最終的乘員保護(hù)。觀致3上采取了可折疊的方向柱，在碰撞過(guò)程中會(huì)適當(dāng)退縮，保護(hù)乘員的胸部。采用帶限位和預(yù)警功能的安全帶，可以很好地配合安全氣囊，約束乘員的運(yùn)動(dòng)。此外，采用了防滑式的座椅，可以避免在碰撞過(guò)程中，乘員脫離座椅而得不到相應(yīng)的保護(hù)。

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中如果撞到行人，那么行人的腿部容易碰到前保險(xiǎn)桿，盆骨容易碰到引擎邊緣，而頭部則容易碰到引擎蓋或擋風(fēng)玻璃。因此觀致3在行人保護(hù)方面，也針對(duì)相應(yīng)的零件部位進(jìn)行改造。

　　在行人保護(hù)方面，觀致3的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，如在引擎蓋上采用了褶皺的低強(qiáng)度材料，來(lái)“營(yíng)造”緩沖空間，以實(shí)現(xiàn)對(duì)行人的保護(hù)。這東西看似簡(jiǎn)單，實(shí)際也是工程師在綜合考慮成本以及行人保護(hù)要求等多方面因素下另辟蹊徑的一種取巧方法。據(jù)工程師介紹，目前觀致3已經(jīng)完成了E-NCAP的所有碰撞測(cè)試，其碰撞結(jié)果將在本月底公布，經(jīng)過(guò)研究人員的講解和了解，相信觀致3獲得5星級(jí)的評(píng)價(jià)不難，我們拭目以待吧。