編輯按：今天是2008年8月8日，北京奧運會即將在晚上正式拉開帷幕。各國頂級運動員云集古都。準備在此一比技能高下，這自然是難得的盛世，不少熱愛體育運動的同胞終于可以在自己國家目睹4年一屆的全世界運動大會，心情別提多么興奮。而我們密切關(guān)注的車市，一場新的大比武競賽也早已悄無聲息的來開。競爭車型就是A級幾個熱門焦點轎車。

　　作為大受國內(nèi)個人消費群體青睞的緊湊級車型，不僅具有空間、動力、操控方面的均衡綜合優(yōu)勢。而且技術(shù)、安全方面也在逐步趕超更大一級的B級車型。加上后期養(yǎng)車經(jīng)濟性的優(yōu)勢。可以說A級車型的一舉一動足可以影響國內(nèi)車市的總體動態(tài)變化。而我們這次并不想單純的一一列舉各熱門車型的外觀、內(nèi)飾、動力、空間等要素。而是根據(jù)國情不同，展示出中日德美法車型的設(shè)計和技術(shù)側(cè)重點，優(yōu)勢以及相比對手的不足之處。

　　一、數(shù)字技術(shù)打造全新中國車－－榮威550

　　指導(dǎo)價格：14.28萬-18.98萬

　　作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設(shè)計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設(shè)計。

　　優(yōu)勢方面：盡管榮威550的外觀還存在各種不同的聲音，但一體化的數(shù)字式儀表獨到設(shè)計的確讓許多年輕人甚至是中年人也為之心動。傳統(tǒng)的表針顯示換在榮威550車型只有轉(zhuǎn)速表一個，包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的大多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。

　　更重要的數(shù)字技術(shù)一方面是來自于Dual-Bus總線，雖然它能減少車內(nèi)的線束數(shù)量，提高信息傳遞的可靠性，降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，但此類總線設(shè)計在不少A級車中早已大行其道，并不新鮮。相比之下，榮威550所提供的“Syn-Tech 升級模塊”倒類似于我們熟悉的電腦軟件升級，用戶可以根據(jù)需求，讓服務(wù)商對行車電腦進行數(shù)據(jù)升級，刷新發(fā)動機管理參數(shù)，以獲得更強的動力，而這種個性化的做法讓許多年輕人躍躍欲試。據(jù)我們了解，其實一些德系車型也早可以刷新行車電腦，但技術(shù)接口保密程度甚嚴，可升級的發(fā)動機技術(shù)參數(shù)也非常有限。

　　榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。榮威550值得關(guān)注的另一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。配合獨立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調(diào)校水準。

　　不足之處：復(fù)雜的數(shù)字和電子技術(shù)所帶來的故障，也讓榮威550的可靠性還需經(jīng)過較長時間的市場檢驗。更重要的是，榮威550的1.8T動力相比常見的大眾T動力，缺乏更多的推背感和激情。一方面是峰值扭矩轉(zhuǎn)速較高的影響，造成渦輪啟動較慢。另一方面是動力調(diào)校比較保守，讓一款運動車型變成了溫和的純粹家庭用車。