現(xiàn)在朗動(dòng) 1.8L+6AT車型
售價(jià)：14.98萬(wàn)

　　新朗動(dòng)的上市，正式形成了現(xiàn)代A級(jí)車三代同堂的局面，再努把勁，沒(méi)準(zhǔn)就能翻拍個(gè)《四代同堂》的電視劇了。開(kāi)個(gè)玩笑，值得深思的是，韓系車喜歡以價(jià)換量，這個(gè)開(kāi)出相當(dāng)不錯(cuò)指導(dǎo)價(jià)的朗動(dòng)，一段時(shí)間后是否也會(huì)走上這條路？期待吧...

★ 動(dòng)力匹配：省油且動(dòng)力充沛，不適合激烈駕駛

　　現(xiàn)代的Nu引擎是其重點(diǎn)推出的產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)除了使用雙CVVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)外，還有個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化（減輕9%左右），因此油耗得到更有效的控制。而動(dòng)力性能卻不會(huì)有所縮減，1.8L的動(dòng)力數(shù)值與英朗、科魯茲的不相上下。

　　搭配的是一款現(xiàn)代自產(chǎn)的6速手自一體變速器，相比悅動(dòng)的4AT已經(jīng)好很多了。原以為這款變速器會(huì)徹底向油耗妥協(xié)，但實(shí)際表現(xiàn)卻并不如此。80km/h會(huì)是一個(gè)明顯的分水嶺，之前基本都在5擋之內(nèi)，保持必要的動(dòng)力響應(yīng)。超過(guò)80km/h之后才會(huì)用到第6擋，降低高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)油效果。

　　朗動(dòng)的懸掛表現(xiàn)可分前后兩段表現(xiàn)，初段會(huì)感覺(jué)偏硬朗，經(jīng)過(guò)避震帶那彈跳聲會(huì)特別明顯；而到了后段，被緊急變線極力壓榨的情況下，它反而有些“氣餒”一般，對(duì)車身有些放任的態(tài)度。所以，朗動(dòng)并不是適合太過(guò)激烈的駕駛動(dòng)作，輕重緩急分得相當(dāng)清楚。

★ 外觀內(nèi)飾：北美年度車型，多少人被外觀吸引？

　　一上市便席卷北美A級(jí)車市場(chǎng)的朗動(dòng)，獲得了年度車型的稱號(hào)，各種關(guān)注度讓它成為了香餑餑。流體雕塑在它身上，展現(xiàn)得淋漓盡致，Coupe形狀的身線，尖銳的大燈，還有非常惹眼的拋光輪轂等，走在路上，沒(méi)準(zhǔn)還能冒充個(gè)高富帥。

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　　朗動(dòng)的內(nèi)飾則依舊是非常有記憶點(diǎn)，中控臺(tái)造型呈現(xiàn)出非常性感的“小蠻腰”，或米或黑的內(nèi)飾色調(diào)詮釋著不同的定位。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和索納塔8類似，設(shè)計(jì)感以及檔次感都營(yíng)造得不錯(cuò)，如果鋪裝用料能再提升一點(diǎn)，效果肯定會(huì)更好。

★ 尺寸空間：舒適感上升

　　朗動(dòng)的車身尺寸相比悅動(dòng)有所提升，在空間的表現(xiàn)上就顯得非常直接。以前悅動(dòng)并不算強(qiáng)項(xiàng)的乘坐體驗(yàn)，在朗動(dòng)身上已經(jīng)得到了很好的修正，趕上了同級(jí)別的其他有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　因?yàn)?.8L+6AT的車型已經(jīng)算是頂配版，所以真皮座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能都沒(méi)落下，柔軟的坐墊讓乘坐者遲遲不肯起身，這點(diǎn)體驗(yàn)現(xiàn)代做得很不錯(cuò)。

編輯點(diǎn)評(píng)：朗動(dòng)上市，開(kāi)出了比較給力的價(jià)格，而且3代同堂的局面幾乎席卷了主流A級(jí)車的各個(gè)價(jià)格段，再加上韓系車不差錢(qián)般動(dòng)輒優(yōu)惠2-3萬(wàn)的舉動(dòng)，有理由相信，朗動(dòng)會(huì)給現(xiàn)代帶來(lái)更可觀的銷量數(shù)據(jù)。

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