配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】Elantra系列作為現(xiàn)代的主力車型,第三代伊蘭特、第四代伊蘭特(悅動)已經(jīng)在國內(nèi)打拼多年,但隨著競爭對手的推成出新,現(xiàn)代也必需拿出自己的新品。于是北京現(xiàn)代終于引進(jìn)了現(xiàn)代伊蘭特的第五代車型,雖然比國外上市晚了2年。新車命名為朗動,早在北京車展就已經(jīng)亮相,搭載1.6和1.8L發(fā)動機,共推7款車型,售價區(qū)間為10.58-14.98萬元,三代同堂的序幕正式拉開(相關(guān)鏈接)。
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不得不說最近真是的家轎發(fā)布的高峰期,一票優(yōu)質(zhì)家轎都扎堆與此,先有東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸,再有上海大眾新朗逸,現(xiàn)在又來了北京現(xiàn)代朗動,連名字都這么相似。比起上市前媒體預(yù)計的12-18萬元(相關(guān)鏈接),上市后的10.58-14.98萬的售價則朗動給我們最大的驚喜了。
● 現(xiàn)代朗動的售價:10.58-14.98萬元
現(xiàn)代朗動售價 | ||
車型 | 售價(萬元) | |
1.6L | GS 手動時尚型 | 10.58(詢問最低價) |
GS 自動時尚型 | 11.58(詢問最低價) | |
GLX 手動領(lǐng)先型 | 11.58(詢問最低價) | |
GLX 自動領(lǐng)先型 | 12.58(詢問最低價) | |
DLX 自動尊貴型 | 13.28(詢問最低價) | |
1.8L | DLX 手動尊貴型 | 13.98(詢問最低價) |
DLX 自動尊貴型 | 14.98(詢問最低價) |
--》1.6L車型可享國家節(jié)能惠民優(yōu)惠3000元《--
兩代同堂的車型我們見多了,不過三代同堂的局面還真的很少見,更何況朗動比較悅動的價格也并沒高出多少??梢韵胂笪磥硪撂m特和悅動的打折優(yōu)惠幅度會很大,而新來的朗動由于1.6L可以享受3000元節(jié)能補貼,再加上韓系車一貫的打折優(yōu)惠優(yōu)良傳統(tǒng),最低配拉進(jìn)10萬元不是夢想。
● 競爭力分析
優(yōu)勢一:外形漂亮,空間充裕
現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認(rèn)可,最新一代ELANTRA早前便擊敗了了福克斯等其他車型,獲得2012年北美年度轎車桂冠。當(dāng)然,外觀并不是這個獎項的唯一評選標(biāo)準(zhǔn),但無可否認(rèn)最新一代ELANTRA的確是一臺能夠讓人一見鐘情的車子,只可惜北京現(xiàn)代并沒有原汁原味引入這一套略顯前衛(wèi)的造型,所以大家也就安心稱它為朗動好了。
相對于海外原版車型,朗動的變化集中在前臉,具體就是前中網(wǎng)和保險杠。最新的六邊形“大嘴”竟然沒有出現(xiàn)在朗動身上,要知道這早就普及到ix35、ix45、飛思Veloster、雅紳特Accent、勞恩斯酷派等等幾乎全線現(xiàn)代新車上面。
取而代之的反而是一個普通得不能再普通的長盾形前格柵,類似的造型已經(jīng)在不下三臺其他品牌車型上面見到過。對此廠方是這樣回應(yīng)的,修改之后的前臉會顯得更加大氣,更加護(hù)符國內(nèi)用戶的口味,這是通過一系列市場調(diào)查所得的結(jié)果。小編我就挺喜歡國產(chǎn)的前臉,蘿卜白菜各有所愛吧。
不過事實上朗動的車身總長并不夸張,倒是銳利的車身線條會讓大家過目不忘。上窄下厚的車身比例更偏向于運動格調(diào),大弧度的車頂和C柱略帶一點Coupe轎跑的意思,再加上貫通前后兩個車門把手的腰線,令朗動整體看起來非常修長,軸距是不是兩米七已經(jīng)關(guān)系不大了。
至于朗動的車尾就更加討好了,造型厚實很符合我們對“大氣”的理解,修長的尾燈同樣是緊密呼應(yīng)車身曲面變化,有點索納塔八的氣質(zhì)。
朗動的另一大亮點是軸距達(dá)到2700mm之多,不妨橫向?qū)Ρ纫幌?,科魯茲?685mm,新思域是2670mm,卡羅拉是2600mm,新速騰是2651mm,余下可以跟朗動抗衡的就是2700mm的新軒逸和2710mm的標(biāo)致408。
車內(nèi)空間感覺不到軸距加長到2700mm之后有多明顯的變化,其實這是因為朗動的后排坐墊經(jīng)過了一定程度優(yōu)化,前端有所加長之后對大腿的承托更加充足,所以就相對地覺得后排腿部空間并不夸張,但也是屬于寬裕的水準(zhǔn)了。
優(yōu)勢二:新的動力總成,1.6L/1.8L+6AT
動力方面,現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量作為選擇,其中1.6L γ(讀音:Gamma)發(fā)動機其實并不完全就是悅動現(xiàn)在使用的那臺。朗動的特征技術(shù)還包括進(jìn)/排氣雙CVVT、可變進(jìn)氣歧管VIS和全鋁合金缸體。很可惜朗動并沒有同步引入海外的1.6L GDI直噴發(fā)動機,至于飛思身上那臺的1.6T發(fā)動機就更加遙遙無期了。
另外一臺Nu系列1.8L汽油發(fā)動機也是不容忽略。Nu系列發(fā)動機目前已逐步普及到現(xiàn)代和起亞旗下的2.0L系列車型,包括智跑、K5和ix35等等。除了同樣是雙CVVT之外,最大特點是輕量化,VIS(可變進(jìn)氣系統(tǒng))由金屬材質(zhì)更換為高強度塑料,能夠讓2.0L發(fā)動機減輕9%之多。而朗動則是國內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動機的車型。
跟兩款發(fā)動機搭配的均是6AT手自一體變速器和6MT手動變速器,終于可以擺脫以往4AT的陰影。不過話說回來,其實悅動和瑞納所用的那臺4AT變速器,日常代步的話平順性還是不錯的。至于新加入的6AT自動變速器,在多種不同工況下的綜合表現(xiàn)自然更佳。
根據(jù)試駕的同事反饋,1.6L排量的朗動在市區(qū)路況稱得上游刃有余,充沛的低速扭矩讓油門踏板具備了不俗的響應(yīng),只是遇到滿載和爬坡的時候略顯吃力,高速巡航時的再加速能力稍為薄弱,其他正常工況下還是一臺相當(dāng)爽快的代步工具;而1.8L的朗動動力輸出將更加靈敏直接,稍微輕點一下油門,車身就立馬往前竄,在高速公路上1.8L型號的優(yōu)勢自然更加明顯,可以說1.6L的朗動剛剛好,1.8L的朗動更有力。
優(yōu)勢三:配置有亮點
韓系車向來擅長在配置上做功夫,朗動自然也不例外,最令人影像深刻的是現(xiàn)代將中級車才有的座椅通風(fēng)功能下放到了朗動身上,這也使朗動成為了緊湊級車型中首款配備座椅通風(fēng)的車型。
現(xiàn)代朗動特色配置一覽 | |
胎壓監(jiān)測 | 一鍵啟動 |
方向盤換擋 | 定速巡航 |
倒車影像 | 前排加熱座椅 |
座椅通風(fēng) | 分區(qū)自動空調(diào) |
大燈延時關(guān)閉 | 智能內(nèi)防眩后視鏡 |
其他特色配置還包括,一鍵啟動、分區(qū)自動空調(diào)、前排電動加熱座椅,另外值得特別一提的是,朗動搭載一套名為Bluelink的車載信息系統(tǒng),類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。
空調(diào)部分朗動居然配備了雙區(qū)獨立恒溫空調(diào),駕駛員一側(cè)還附帶座椅通風(fēng)呢,如果這兩大配置也能夠出現(xiàn)在非頂配車型上面的話,那就真是大快人心了。
在中級車市場中,索納塔八和起亞K5的出現(xiàn)就讓大家領(lǐng)略了韓系車高配低價的厲害,更何況這次朗動將很多中級車才有的配置都來,頂配14.98萬考慮到之后優(yōu)惠,將在同級產(chǎn)品里面觸發(fā)一場更加猛烈的配置風(fēng)暴。
劣勢一:入門車型安全配置
說完優(yōu)勢再來說劣勢,剛才我們了解到朗動的配置的確很給力,不過那是在頂配車型上,10.58萬的入門車型會不會也是如此呢。
還記得之前的朗逸可是全系標(biāo)配ESP,可是朗動的1.6L中低配車型都沒有ESP/VSC,氣囊數(shù)也比較少,更不該的是兒童座椅接口也省去了。具體配置我們在后兩頁將會詳細(xì)討論,這里只是用來說明朗動的低配車型配置未必有那么誘人。
劣勢二:品牌吸引力
品牌吸引力這種事,估計近幾年內(nèi)都是韓國廠商永遠(yuǎn)的痛。不過最近隔壁的鄰居太鬧心,國人對日系車的態(tài)度也很微妙,那至少開輛朗動出門不會被砸吧。
話說回來,韓國車企近年來的進(jìn)步有目共睹,索八K5的品質(zhì)就還很不錯,國人對韓國車的態(tài)度似乎也是一點一點在轉(zhuǎn)變,但是相比起大眾和別克這類的歐美品牌還是差上一點。
● 競爭力總結(jié):誠意十足,性價比高
朗動作為現(xiàn)代未來沖擊國內(nèi)緊湊級市場的主力產(chǎn)品,在設(shè)計、動力、配置上都呈現(xiàn)出相當(dāng)高的水平,據(jù)試駕的同事反饋其車身工藝也屬于合資品牌中的中上水平,也無愧于朗動2012年美國年度轎車的獎項??紤]到其10.58-14.98萬的報價和韓系車慣常的優(yōu)惠策略,朗動可以是說是一款有誠意,也有性價比的車型。
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