【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在美國(guó)好萊塢科幻片中，地球一旦面臨能源等危機(jī)的時(shí)候，總會(huì)有像“婦聯(lián)”式的英雄人物出現(xiàn)去力挽狂瀾。所以，如果我們是電影或者新聞聯(lián)播里的路人甲，我們都是幸福的?？墒乾F(xiàn)實(shí)如何呢？就拿汽車(chē)界里最關(guān)心的石油儲(chǔ)備問(wèn)題，在04年專(zhuān)家就預(yù)測(cè)最多只能開(kāi)采到2057年，而目前的世界日均石油消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了專(zhuān)家的想象，能用到2050年已經(jīng)是極限了。到了這個(gè)節(jié)骨眼，超人鋼鐵俠是不會(huì)出現(xiàn)了，就算是國(guó)家的秘密武器--城管！再厲害也變不出石油，只有靠普通的人類(lèi)自己去應(yīng)對(duì)能源危機(jī)問(wèn)題。

　　電動(dòng)車(chē)正是為了解決石油危機(jī)而出現(xiàn)的，可是如今的電動(dòng)車(chē)又貴又笨重充電還很麻煩，要全面推廣還很難。因此，油電混合動(dòng)力車(chē)型的出現(xiàn)就顯得恰如其分。過(guò)渡與拯救地球的任務(wù)，暫時(shí)落到了它們的身上！

　　在電動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)域上，如果你只聽(tīng)過(guò)比亞迪，沒(méi)聽(tīng)過(guò)豐田，那你可以關(guān)閉本頁(yè)了（開(kāi)玩笑的）！日系的純電動(dòng)或者混合電動(dòng)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先于世界各國(guó)，就連奔馳都得向豐田取經(jīng)；所以本期節(jié)目，日系車(chē)型占的比例會(huì)比較高，希望各位對(duì)事不對(duì)人，謝謝合作...

● 本田CR-Z
指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)
混合動(dòng)力類(lèi)型：并聯(lián)模式
整車(chē)質(zhì)保：3年或10萬(wàn)公里

　　本田CR-Z是近期上市的混合動(dòng)力跑車(chē)，與本田的經(jīng)典小跑CR-X有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系；其命名就頗具深意：緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）...個(gè)中含義，各位自己想象。其意義不俗，價(jià)格也自然不菲，售價(jià)接近30萬(wàn)，讓人望而卻步。

★ 動(dòng)力操控：溫柔的小跑

　　CR-Z的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)并不像是豐田THS那般屬于強(qiáng)混類(lèi)型，電機(jī)僅僅是作為輔助作用罷了，必要的時(shí)候出來(lái)幫一把，達(dá)至整體動(dòng)力水平不變的前提下可以使用排量更小的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)借助能量回收和自動(dòng)啟停等手段來(lái)提高燃油的利用率。

什么是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　ESP（Electronic Stability Program）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū) 動(dòng)汽車(chē)。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況 。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是將一臺(tái)1.5L的i-VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)配以電機(jī)結(jié)合成本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為91kW（124PS），相當(dāng)于一款調(diào)校不錯(cuò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國(guó)外則還有6速手動(dòng)變速器。經(jīng)過(guò)各種技術(shù)加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車(chē)型一樣，感覺(jué)很扎實(shí)，但柔韌度就有些欠缺。電動(dòng)助力方向盤(pán)手感很適中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的車(chē)身指向比較積極，感覺(jué)頭重腳輕的身形，車(chē)尾的跟進(jìn)速度要比想象的更快，操控感相當(dāng)值得回味。

★ 外觀內(nèi)飾：前衛(wèi)的小跑

　　本田CR-Z的造型絕對(duì)讓人眼前一亮，絕對(duì)驚艷，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的CR-Z卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺(jué)相當(dāng)前衛(wèi)?？吹竭@樣的造型，你可能還會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，歐版思域、歌詩(shī)圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車(chē)，本田新車(chē)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，并不會(huì)刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無(wú)限個(gè)性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

　　不過(guò)提醒一下,CR-Z的身材相當(dāng)迷你，甚至要比飛度更要小巧，雖為2門(mén)4座車(chē)型，但后排基本上僅限小孩或者置物之用。

★ 改裝信息：多變的小跑

　　雖然深圳交警將改裝一刀切地視為“飆車(chē)”的必要證據(jù)，但我相信隨著時(shí)代的進(jìn)步無(wú)論如何也不能阻止國(guó)內(nèi)的改裝未來(lái)會(huì)成為一種汽車(chē)文化。鑒于CR-Z外觀真的非常有吸引力，各種改裝成果已經(jīng)悄然現(xiàn)身。

　　性能上，御用品牌MUGEN早已經(jīng)推出了一整套的空氣配件，當(dāng)然，J`s Racing和Spoon自然不會(huì)漏了。如果你嫌CR-Z的動(dòng)力孱弱，比較成熟的方案是給1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)增加機(jī)械增壓系統(tǒng)，這樣既不損害原本的混合動(dòng)力系統(tǒng)，又可以讓整體輸出達(dá)到200ps左右。還不滿意？那只能徹底移植本田的“紅頭”引擎了，那又將是一個(gè)無(wú)底深洞。

● 車(chē)型小結(jié)：本田CR-Z的價(jià)格是非常不給力的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)錢(qián)，很多人就嚷嚷著去購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯CT200h了。不過(guò)CR-Z也有其特長(zhǎng)之處，那就是可玩性！除了外觀內(nèi)飾相當(dāng)有特點(diǎn)外，更輕的車(chē)身以及精確的轉(zhuǎn)向還有本田出色的前驅(qū)精神，都是其賣(mài)點(diǎn)，當(dāng)然還有上述說(shuō)的，它有著很不錯(cuò)的改裝潛力。

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