車型五：奇瑞A3 2010款改款

　　車型價格：7.58-10.08萬元

　　熱門程度：★★★★

　　2009年底，奇瑞2010款A3車型上市。而8月最近上市的新款A3主要進行了動力和內飾方面的升級，外觀部分則與2010款車型保持一致。新款A3增加了1.8L自動擋車型和1.8L入門級的進取型。相比2010款A3，新車并未推出1.8手動擋和2.0L排量的車型，奇瑞官方表示，配備更多動力總成的A3將在未來陸續(xù)上市。

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　　新奇瑞A3的另一個主要變化來自內飾。新A3采用了全新的中控面板設計，空調出風口、控制面板均有變化，而整體則繼續(xù)沿用雙色內飾風格。

　　吸取了以往A3的不足，新奇瑞A3手剎位置從中控通道右側移至左側，點煙器的位置也進行了前移，新的儀表盤采用運動風格的炮筒式，雖然材質表現(xiàn)仍不如人意，不過視覺感受卻有了相當程度的提升。

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　　動力方面，奇瑞新A3的1.6L發(fā)動機全系換為新1.6 DVVT發(fā)動機，最大功率為93千瓦/6150rpm（現(xiàn)款為87.5千瓦/rpm），最大扭矩160N·m/3900rpm（現(xiàn)款為147牛米/4300rpm），1.6L車型全部匹配5擋手動變速器。另外，1.8L車型發(fā)動機未變，新推出的自動擋車型全部使用4速手自一體變速箱。 新的1.6L發(fā)動機擁有連續(xù)可變的進排氣正時技術（DVVT），即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進排氣門的開閉時。奇瑞官方表示，新A3整車綜合油耗僅 6.5L/百公里，相比2010 款A3，燃油經(jīng)濟性可提高15%以上。

　　同時，新的DVVT發(fā)動機還采用了VIS可變長度進氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設計。提升性能同時也讓正時皮帶等以往復雜保養(yǎng)維護工作得到了簡化，大大降低了車主的開支和麻煩。

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　　2010款改款奇瑞A3的配置和2010款現(xiàn)款基本一致，都是全系標配了博世提供的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)主要配置三廂尊貴型增加了電動天窗，改變了以往奇瑞A3沒有電動天窗的尷尬。而1.8L AT尊貴型取消側氣簾。空間方面，改款奇瑞A3并沒有實質性變化，2550mm軸距足夠家用，不過后排頭部和腿部空間都比較緊張。

　　從相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，奇瑞A3車型2010年1-7月份的平均每月銷量兩廂加三廂只有近1700臺銷量，這也是在2010款A3于2009底推出后奇瑞急于進行改款的重要原因。較好不叫座的尷尬在奇瑞品牌上體現(xiàn)很明顯，導致這方面的重要原因恐怕還不僅僅是內飾和動力的不足。對此奇瑞應該有清新的認識，需要進一步花大力氣深化完善旗下產(chǎn)品，而不應老是強調一味走多生孩子好打架的粗線條發(fā)展路線。

　　編輯結語：從改款的發(fā)展路線來看，無非就是走低更換新動力以及增加配置的老套路。同比之下，科魯茲保持熱門銷量前提下，增加一些實質性的舒適配置是無可后非，2010款和09款并行的路線也讓消費者有了豐富的選擇。而寶來2011款最大進步除開普及1.4TSI先進動力外，就是準備將老舊的1.6L動力進行更換，這倒是會吸引不少人氣。

   而同平臺的朗逸，則通過改款豐富了選擇，1.4TSI動力單元終于可以做到不再是頂配一款點綴，而切切實實有了全面頂替2.0L老款動力的行動。內飾的更新，也讓本來就熱銷的朗逸銷量可以繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。2011款�？怂�也做了一些變化，價格門檻拉低同時配置也有提升，這對于保持�？怂沟氖袌鰤勖�周期有著一定的積極意義。奇瑞A3有了內飾、配置、動力三個方面的大動作，其希望改變叫好不叫座的決心我們也看到了，能否成功倒是變得不太重要，能痛下力氣深化產(chǎn)品的舉措對于自主品牌來得更有意義。