[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 近年來，身邊的朋友開始打起購車算盤，有些資金略顯尷尬的，一直徘徊在自主和合資之間，編輯毫不猶豫向他們推薦了性價(jià)比更高的自主品牌車型。在這個(gè)過程中編輯發(fā)現(xiàn)，他們無一不在擔(dān)憂自主的品質(zhì)，這種擔(dān)憂放在以前那是絕對(duì)準(zhǔn)確的，如今的自主已經(jīng)大有進(jìn)步，他們不僅改善了質(zhì)量問題，還都擁有了在市場上致勝的絕招。

　　今天為大家?guī)�來�?款較有代表性的自主家庭轎車（家庭轎車，意為大眾家庭購買的價(jià)廉質(zhì)優(yōu)、空間充足、安全節(jié)油、小排量、小污染的轎車），三位主角分別是，帝豪EC7（1.8MT豪華型）、騰翼C30（1.5MT舒適型）和奇瑞A3（1.6MT進(jìn)取型）。雖然他們的價(jià)格區(qū)間都有所區(qū)別，但這無傷大雅，我們并不是比較些什么，本篇主要是給大家介紹他們的特點(diǎn)，幫助大家選得一臺(tái)稱心滿意的自主家轎。

　　我喜歡哪種模樣？

　　外觀很重要，但審美這東西是仁者見仁智者見智，不過，我們還是能夠大致上對(duì)其進(jìn)行區(qū)分，譬如，有的人喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，有得人喜歡大氣沉穩(wěn)，有的人又僅僅喜歡時(shí)尚現(xiàn)代。于是我們還是把這三臺(tái)車放在了一起，并且大概給他們的性格稍作區(qū)分，你又會(huì)看中哪一款呢。

　　帝豪EC7單單從品牌的名稱，我們就能夠猜得出它的定位，而實(shí)際上，當(dāng)這款車出現(xiàn)在任何一個(gè)人眼前，都會(huì)意外地發(fā)現(xiàn)它其實(shí)真的很大氣。整車設(shè)計(jì)并沒有運(yùn)用任何夸張的線條，梯形、三角形的應(yīng)用，讓這款車顯得沉穩(wěn)，只是在一些細(xì)節(jié)部位采用了鍍鉻修飾，加上旋風(fēng)式的鋁合金輪轂，讓這款車并不沉悶。

　　騰翼C30并不是沒有花太多的心思在設(shè)計(jì)上，而是它認(rèn)為，簡潔往往會(huì)是最耐看，最舒服的。我想很多騰翼C30車主也會(huì)這樣形容：簡潔實(shí)用，外觀不需要花哨，耐看就行，線條不需要多變，自然就好。這也是現(xiàn)代人對(duì)家庭的追求，簡簡單單最容易得到幸福。

　　奇瑞A3則有一種猶抱琵琶半遮面的氣質(zhì)，出自意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手，整車線條始于中網(wǎng)，然后向后延伸，再收于圓潤的尾部，動(dòng)感只隱約顯現(xiàn)。較為少見的中網(wǎng)造型，另類的后車門拉手等細(xì)節(jié)又在向我們訴說它的特別，而整體還是簡約風(fēng)格。

　　另外值得一提的是，帝豪EC7和奇瑞A3都有兩廂可選，風(fēng)格是一樣的，只是有沒尾巴之別，不過就銷量來看，還是三廂比較受歡迎點(diǎn)。  

　　帝豪EC7整車尺寸要比對(duì)手大一號(hào)，除了營造大氣的造型外，越級(jí)的軸距對(duì)車內(nèi)空間有很直接的作用。而騰翼C30的高度則意外的高，盡可能為頭部爭取空間，讓本身尺寸不占有的它有足夠的車內(nèi)空間。奇瑞A3采用寬體設(shè)計(jì)，增加橫向空間，質(zhì)量較重，并不是它的輕量化做得不好，是因?yàn)槠涞妆P比較花功夫，這是為了確保高速穩(wěn)定性。

　　我看好怎樣的造工？

　　要說外觀的造工，我想這三臺(tái)車整體上是絕對(duì)對(duì)得起觀眾的。騰翼C30的接合做得很不錯(cuò)，接縫不算太大，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和中網(wǎng)、大燈的交界處顯得不太均勻。而奇瑞A3的接縫雖然顯得有點(diǎn)寬，但頭燈位置有橡膠接合，一方面讓過渡更加自然嚴(yán)謹(jǐn)，另一方面對(duì)隔音也有所幫助。再看帝豪EC7，縫隙已經(jīng)無可挑剔，漆面也能有高檔感，僅僅到了大燈位置稍微有點(diǎn)上翹。