動(dòng)力篇

　　還有人說(shuō)：堵車就夠心煩的了，還有人加塞兒，這就徹底不能忍了，要是有輛勁大的車在路上起步跟車、加油并線隨心所欲那該多好！

　　少安毋躁，下面的四款車絕對(duì)滿足你的需求。隨要隨有，低速下輕給油門(mén)就能爆發(fā)出澎湃的動(dòng)力。嘿！等等，你自己別加塞兒��！

　　大眾 捷達(dá)

　　作為伴隨中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的傳奇車型，捷達(dá)引入中國(guó)已經(jīng)將近20個(gè)年頭了。在汽車市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴的今天，車壇常青樹(shù)的它依然肩負(fù)著一汽大眾主要銷售車型的重任，而且一汽對(duì)它的改進(jìn)一直就沒(méi)有停止過(guò)，曾經(jīng)的20氣門(mén)捷達(dá)王就是例子。另外，皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)仍然受到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。價(jià)格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對(duì)于普通的工薪階層的消費(fèi)者，作為日常代步工具是個(gè)很好的選擇。

　　目前捷達(dá)采用的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，最大功率不過(guò)70千瓦，最大扭矩也不過(guò)140牛米，從表面性能上看比較落后。不過(guò)其最大扭矩卻可以憑借8氣門(mén)以及SOHC優(yōu)勢(shì)在3500轉(zhuǎn)被釋放（這一點(diǎn)和新飛度很類似），這對(duì)于車重僅僅1.1噸出頭捷達(dá)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是動(dòng)力十足了。在實(shí)際城市駕駛過(guò)程中，2000多的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)能輕而易舉的讓你起步領(lǐng)先了，這就是為什么很多朋友覺(jué)得開(kāi)捷達(dá)的車主駕駛風(fēng)格比較兇猛的原因了，實(shí)在是不得以啊。

　　馬自達(dá)3 2.0L

　　雖然馬自達(dá)3采用了新一代福特�？怂�的平臺(tái)，但外形上看不到任何福特的影子，個(gè)性、速度和進(jìn)取精神取代了過(guò)去馬自達(dá)給人的平庸印象，突出的運(yùn)動(dòng)讓馬自達(dá)3的風(fēng)格自成一家。造型承襲馬自達(dá)6的基調(diào)，鍍鉻五點(diǎn)式的水箱護(hù)罩，銳利的線條，炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，都展示著新馬自達(dá)3現(xiàn)代、前衛(wèi)的印象。而前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計(jì)，不但有了雙門(mén)跑車格調(diào)的視覺(jué)比例，更有掀背車那種簡(jiǎn)潔有力的美感。

　　馬自達(dá)3采用馬自達(dá)最新一代MZR 2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，配以S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制閥等先進(jìn)技術(shù)，最大功率110Kw。平滑的扭矩輸出是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)，不僅保證了馬自達(dá)3在大范圍內(nèi)獲得充足的扭矩輸出，而且在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間，對(duì)駕駛者的加速動(dòng)作可以做出順暢、靈敏、迅速的反應(yīng)，同時(shí)讓駕駛者享受到有力的推背感和駕駛樂(lè)趣。0-100km不到9秒的加速成績(jī)使它成為15萬(wàn)左右的性能之王。

　　睿翼

　　全新馬自達(dá)6-睿翼設(shè)計(jì)之初就融入了家族ZOOM-ZOOM的開(kāi)發(fā)理念，以同級(jí)別中最強(qiáng)為目標(biāo)，采用馬自達(dá)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺(tái)。基于該平臺(tái)，睿翼較上一代馬6有了全面的進(jìn)化，是一款較成功換代產(chǎn)品。在造型設(shè)計(jì)上，睿翼突破傳統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感之間找到了平衡，優(yōu)美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動(dòng)感的流線，氣勢(shì)凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特征線條之間的車門(mén)區(qū)域傳達(dá)出簡(jiǎn)單淳樸之美，使馬自達(dá)獨(dú)有的激情、動(dòng)感個(gè)性躍然而出。

　　睿翼采用新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過(guò)改善吸排氣口的流動(dòng)性來(lái)提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩），保證了時(shí)刻體驗(yàn)到起步推背感。

　　大眾 邁騰 1.8T

　　基于PQ46平臺(tái)生產(chǎn)的邁騰在德國(guó)就是passat內(nèi)部代號(hào)B6，用來(lái)替代目前的帕薩特B5。B6邁騰相比以前的帕薩特B5外形更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。采用了新一代大眾汽車的招牌式風(fēng)格的U形前臉，前臉結(jié)合了鍍鉻格柵，異型前大燈、LED尾燈，脫離了帕薩特B5古板的形象。流線型外形使它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28。

　　由大連生產(chǎn)的1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于全新EA888系列，最大扭矩達(dá)到250Nm/1500rpm，增壓車起步低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)顯露無(wú)疑。而DSG雙離合變速器具有手動(dòng)變速器的效率和自動(dòng)變速器的便利。兩者結(jié)合的動(dòng)力總成被大眾稱為“黃金組合”尤其是在S運(yùn)動(dòng)模式下，同級(jí)別車中動(dòng)力性無(wú)人能及。就像有些網(wǎng)友說(shuō)的，瞬間加速時(shí)有種飛機(jī)起飛的感覺(jué)，而他加速到60km/h只需3.9秒的成績(jī)更是有力的佐證。