風神 S30 1.6
　　滿足需求：發(fā)動機、變速箱、底盤等三大件更讓人放心
　　工信部油耗：7.5升/ 百公里

　　風神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規(guī)中矩的，長寬高分別為4502×1740×1465mm，軸距為2610mm。但從我們實際體驗看，后座的乘坐感受不錯，腿部空間有中上表現(xiàn)。其后排縱向、膝部空間、橫向寬度，都達到了同級相當出色的水平。

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　　S30采用了PAS原裝動力總成，這是早已應用在多款PSA車型上的TU5JP4發(fā)動機。這款發(fā)動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大輸出功率達到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱或者愛信4速自動變速箱。操控感受和愛麗舍差別不大。

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　　風神S30的底盤是用愛麗舍加長放大而來，其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。同樣也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動轉向功能。當然愛麗舍的備胎放置在車底后部下方的特色也被風神S30一并繼承。

　　不過細節(jié)還是有些差別，S30直線行駛時方向安定、有合理虛位，回中力清晰。也有不足的地方，比如S30的轉向圈數(shù)有點過多，過一些低速彎時大部分車子轉半圈方向盤就能通過，S30則需要打四分之三圈方向盤才行，駕駛的精準感覺打了些折扣，也許這是受軸距和體積影響。但就這一點來說，S30的轉向感覺還是不如同一流派的的愛麗舍和富康好，這些細節(jié)也顯示出功力的差距。

　　不過S30底盤在過彎時側向支撐足夠，足夠輕松應對日常的駕駛要求，就算嘗試激烈一點的駕駛，底盤呈漸進的轉向不足，也很容易被駕駛者掌握，還是表現(xiàn)出了H30的底盤功底。

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　　風神S30的內飾采用很傳統(tǒng)的家居化配色，上深下淺。采用鍍鉻操縱桿的變速桿散發(fā)出精致光澤，使整個內飾格調一下提升了不少。

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　　三款車型中，帝豪外觀大氣，憑借著帝豪的命名，讓人感覺有點商務氣息。而和悅的造型和定位更加家用化，軸距也是最大的，最能體驗“大”的精髓。而S30則以沿用法國車系的底盤，表現(xiàn)出相對不俗的的底盤功力。