大空間一直是國(guó)人購(gòu)車最重要的考量因素之一。而作為技術(shù)相對(duì)落后的自主品牌汽車，采用大空間戰(zhàn)略不失為短平快的好方法。而經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，除了大尺寸外，無(wú)論是動(dòng)力操控還是內(nèi)飾，都有不少拿得出手的車型。

　　帝豪EC71 8  1.8
　　滿足需求：喜歡大氣、精致內(nèi)飾同時(shí)看重空間等等性價(jià)比的用戶
　　工信部油耗：暫未公布，車主平均油耗統(tǒng)計(jì)大概是8.5升/ 百公里

　　帝豪作為吉利旗下相對(duì)高端的子品牌，往往會(huì)更加注重車身尺寸。EC718的外觀大氣新穎，車標(biāo)也比較誘人，開(kāi)車路面回頭率很高。作為自主品牌，其做工已經(jīng)超出同級(jí)自主車水準(zhǔn)，只是布局特別是儀表還可以進(jìn)一步改進(jìn)，細(xì)節(jié)也可以提升。

帝豪EC718  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

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　　2650mm的軸距對(duì)前排來(lái)說(shuō)可調(diào)節(jié)范圍更大（不至于影響后排乘客），后排座椅的設(shè)計(jì)比較科學(xué)，沒(méi)有常見(jiàn)的靠背太過(guò)平直的問(wèn)題，乘坐時(shí)的姿勢(shì)比較舒服，同時(shí)中間的地板凸起也不是很高，中間乘客的腿部空間不是特別難受。帝豪EC718車身剛度感覺(jué)也較以往吉利車型提高很多，是一個(gè)不小的進(jìn)步。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用有1.8和1.6升可供選擇。1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全鋁結(jié)構(gòu)和CVVT可變氣門正時(shí)功能，低速表現(xiàn)雖然有點(diǎn)肉，但中高速情況還是比較理想，驅(qū)動(dòng)也比許多1.6L車型輕松。

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　　EC718定位不是以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的車型，滿足大家出行代步才是它應(yīng)該做的事情，實(shí)際開(kāi)過(guò)之后整體感覺(jué)還是挺舒服的，唯一就是上手難度有些高了，離合器行程很短，并且結(jié)合點(diǎn)又很低，如果油門、離合器配合不熟練的話容易熄火挫車。檔位清晰，換擋手感雖然一般，但無(wú)卡或過(guò)于生澀的感受。液壓方向盤手感不錯(cuò)，只是怠速或低速手感有些重，轉(zhuǎn)向不是特別輕松靈敏，尤其對(duì)于女性而言，速度達(dá)到40公里以后，這種情況會(huì)稍好。但方向精確度一般。

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　　帝豪EC718在懸掛的設(shè)計(jì)是前麥弗遜加后拖曳臂，算是比較普通的懸掛組合了。在調(diào)教上似乎頗有心得，軟硬程度適中，除了給予車身足夠的支撐性，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾也是比較到位的。配合205輪胎，對(duì)于坑洼路況下舒適度不錯(cuò)。

　　盡管8萬(wàn)元沒(méi)有提供ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但ABS+EBD以及雙安全氣囊并未缺失。良好的懸掛調(diào)教表現(xiàn)讓EC7有了非常好的剎車姿態(tài)，前懸掛沒(méi)有過(guò)分的壓縮，抑制了重心轉(zhuǎn)移，這樣可以有效提高剎車成績(jī)。40米出頭的制動(dòng)距離和大多數(shù)合資品牌的車輛相差無(wú)幾，值得信賴。

　　舒適性是帝豪EC718的側(cè)重，比如帶空氣過(guò)濾自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、自動(dòng)頭燈、大燈高度等等這些流行功能都一個(gè)不缺。相對(duì)多的配置，一向是后來(lái)者的制勝法寶。