四、凱美瑞2.4L

　　指導(dǎo)價格:19.98萬－28.38萬

　　適應(yīng)程度：★★★★

　　09款凱美瑞的外形設(shè)計受到了時下“運動風(fēng)”的影響，前臉一改原先中庸低調(diào)的形象，變得兇猛動感：中網(wǎng)兩側(cè)變得更為寬厚，中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡潔的一體式設(shè)計，與中間的豐田車標組合得更有整體感；配合下進氣隔柵與霧燈周邊造型的變化，整個前臉構(gòu)成了一副“X”型造型，視覺上更具有沖擊感。但進入車內(nèi)，凱美瑞飾內(nèi)的用料在同級車中也只能算一般，在一些細節(jié)部分的拼接還有進一步提升的空間。

　　在車身尺寸上凱美瑞相比“體積越來越大”的對手確實略有不如，但完美的車身比例讓它同樣擁有絕不會輸給對手的優(yōu)雅，無論動、靜，都猶如一名紳士般從容自信。長寬高分別為4825×1820×1485mm,軸距2775mm,行李箱容積504L。車內(nèi)制冷空間容積大致為7.50立方米，這是一個介入其他車型中間位置的空間表現(xiàn)。

　　凱美瑞的動力配置比較簡單，只有2.0和2.4兩個不同排量，這兩款代號2AZ-FE發(fā)動機同屬于豐田AZ系列。AZ系列有2.0L和2.4L等排量，全部為直列四缸結(jié)構(gòu)，廣泛裝備在世界各地的凱美瑞和RAV4車型上。這臺發(fā)動機采用全鋁結(jié)構(gòu)，標準的DOHC布局，進氣門帶有VVT-i可變氣門正時。VVT-i對發(fā)動機氣門正時的連續(xù)無級調(diào)節(jié)有助于動力的線性輸出，但由于不具備氣門升程控制，因此并不能像本田i-VTEC那樣對低轉(zhuǎn)速扭矩輸出進行進一步的優(yōu)化，但在平順性和燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)也算不錯。2.0最大功率可達108千瓦，最大扭矩190牛.米，配套4速自動變速箱。

　　而裝備在凱美瑞上2.4L發(fā)動機最大功率123千瓦，最大扭矩224牛米，與之搭配的是一臺5擋自動變速箱。凱美瑞注重的是安逸舒適的駕駛感，動力輸出的平順性比爆發(fā)力更為重要。對比而言，2.4相較2.0，最大功率勝出1.14倍，最大扭矩勝出1.18倍。不要忘記的是，動力輸出方面，2.4車型的5速自動變速箱更有優(yōu)勢。

　　簡單對比峰值功率和扭矩是不夠的，讓我們看看一個重要指標升功率。凱美瑞2.0車型為54千瓦，2.4車型為51.25千瓦。理論上讓我們很多人糊涂，2.0車型甚至勝出。實際上，當然是2.4車型更加游刃有余了。

　　車重似乎是日系車型的擅長，但實際比較起來，歐美車型也不占有更多勝出一頭的體重。凱美瑞2.0空車重為1490KG，2.4大部分車重為1520KG。如果我們按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算的話，那么2.0車型總重變?yōu)?840KG,而2.4車型則為1870KG。分別折算成噸/功率的話，前者為58.70千瓦/噸，后者為65.78千瓦/噸。滿載加空調(diào)負荷的情況下，孰優(yōu)孰劣，一目了然。