我們知道B級車通常排量不算小，基本以2.0為界限（2.0以下帶渦輪增壓發(fā)動機算特例），在某些情況下，B級車比緊湊車或小車的動力表面看上去更充沛。但事實上，因為B級車型的車重以及體積影響，特別是受軸距加大的影響，通常的2.0排量似乎有些吃緊。這樣一來，油耗也會隨著增加，還不如購買更大排量的車型合算。而且既然是舍得花錢購買中型車2.0排量基準以上消費者，通常不會和小車以及緊湊車一樣從頭腦中直覺的認為2.4或者1.8T發(fā)動機油耗過大了。關鍵是一個合適的理由。

　　一、新君威2.4L或1.6T

　　指導價格：19.99萬-24.59萬

　　適應程度：★★★★

　　新君威的特點在于優(yōu)雅的外形和歐洲血統(tǒng)的底盤。新君威雖然屬于別克品牌，但整車都是以德國歐寶Insignia轎車平臺為基礎而開發(fā)的。所以說新君威其實就是德國車一點也過分。新君威的內飾設計風格非常有親和力，環(huán)抱式的中控樣式給人一種比較踏實的安全感，與此同時中控的用料絕對在20萬中型車中算得上不錯，做工也完全沒有了美國車那種大開大合。全系標配側安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，給人感覺相當厚道，特別是對運動而言。

　　新君威的確屬于外觀內飾都很不錯新運動B級精英車型，筆者親戚前不久剛買了一臺紅色2.4的新君威。開始時，這個親戚因為是女性，所以也不計較動力，覺得2.0的車型也足夠合適了。當時2.0T剛出來不久，1.6T渦輪增壓發(fā)動機則只是坊間猜測，現在都已經全面上市，完全可以讓我們來分析新君威車身與發(fā)動機匹配最佳組合。

　　作為別克品牌，新君威的車身尺寸顯然不小，長寬高分別為4830×1856×1484mm,軸距2737mm,行李箱也有500升容積。作為運動轎車，空間尚可。制冷容積大概為7.54立方米。很顯然，這對空調制冷效能提出挑戰(zhàn)。

　　先來看看所謂最經濟的動力組合。新君威裝備的2.0L發(fā)動機最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，參數上看表現不錯，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。不過這樣的動力推動一輛整備質量重超過1.5噸的中型車實在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來彌補動力的不足。225/R17規(guī)格輪胎支撐性和外觀運動體現都非常厚道，但這樣無疑增大了接地摩擦，所以2.0動力對于新君威來說有些勉強。

新君威2.0T

　　相比之下，我們認為2.4或者1.6T動力更適合這種運動帶家用的需求定位。2.4車型最大功率125千瓦，最大扭矩225牛米。1.6排量似乎是緊湊車才適合的，但憑借渦輪增壓威力和缸內直噴技術，這臺發(fā)動機的扭矩達到了230牛·米，比邁騰1.8TSI和昊銳1.8TSI僅僅少了20牛·米，但新君威1.6T的最大功率卻達到了132千瓦，要比邁騰1.8TSI多出14千瓦的功率輸出。盡管1.6T技術不錯，但我們更推崇2.4排量自然吸氣車型，因為保養(yǎng)更實惠維護更簡單，加上排量優(yōu)勢，起步以及隨之加速要比這臺1.6T更有優(yōu)勢。這是排量優(yōu)勢的勝利，渦輪增壓只是一種技術性增強缸內進氣壓力的手段，但并不能完全代替排量的優(yōu)勢。

新君威2.0T

　　對比來看，2.4新君威是2.0車型功率的1.16倍，考慮到200rpm轉速差距，這個比例還會有所縮小。涉及到我們最關心的扭矩的話，2.4勝出2.0車型1.18倍。從起步和加速效果來看，顯然2.4車型更輕松愜意。1.6T車型因為我沒有試駕過，所以不做詳細對比，從數據上看雖然比較理想，但起步和加速未必有2.0那么輕松，畢竟渦輪增壓只有轉速達到一定的時刻，才能真正釋放其強大動力。

新君威2.0T

　　再看看升功率，2.0新君威為54千瓦，而2.4L為52.1千瓦，升功率差距不大，2.4車型反而還理論上低一點。但我們如果看到2.4車型的扭矩勝出1.18倍的話，我們都知道這意味著什么。這個指標很關鍵，特別是停停走走的起步以及隨后加速，2.4車型要比2.0的慢騰騰起步強太多。

　　新君威體重顯然有分量，2.0車重為1555KG,2.4車重是1570KG,車重差別并不是太大，只不過225-245規(guī)格寬胎，動力無疑負荷是比較重的，夏季開空調后，功率損失更明顯。這還僅僅是車重，如果我們按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算，那么2.0L車型總重變?yōu)?905KG,而2.0L則為1920KG。分別折算成噸/功率的話，前者為56.69千瓦/噸，后者為65.1千瓦/噸�？梢�2.4車型更適合新君威了。