經(jīng)濟(jì)型家用轎車標(biāo)桿再次下移，如今，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車已有數(shù)十款。一些業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，從成本角度來說，經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格已近探底，未來車型會(huì)在配置上有所增加，但降價(jià)的空間不會(huì)有很大。對(duì)仍在持幣觀望，但又渴望有車的消費(fèi)者來說，如果不想在購(gòu)車上投入過大，經(jīng)濟(jì)型車的購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)上也許更低一些。我們特就目前車市中最為主流的6款10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型家用轎車：賽歐、飛度、富康、派力奧、嘉年華與千里馬作一比較。
外型：多走傳統(tǒng)路線
在6款經(jīng)濟(jì)型轎車中，只有飛度是近兩年上市的新秀，為了討得國(guó)人歡心而推出三廂車，前短鼻的造型卻受到眾多非議。痛定思痛，廣本今年再推出飛度原型車Jazz的翻版兩廂造型，較強(qiáng)的緊湊感讓人眼前一亮，此舉也終于贏得好評(píng)如潮。
相比之下，富康、賽歐、派力奧都是在車壇中拼殺多年的老將，嘉年華與千里馬也是頭兩年的時(shí)尚車，最初下線時(shí)外觀上也算標(biāo)新立異，但是畢竟歲月不饒人，加上如今消費(fèi)者多存喜新厭舊的心態(tài)，外形方面自不占優(yōu)。這幾款車的設(shè)計(jì)沿襲傳統(tǒng)路線，流線的車身、水晶大燈、鮮艷的顏色，對(duì)于實(shí)用型的經(jīng)濟(jì)型家轎來說也說得。
動(dòng)力與操控：新秀老將各有絕招
比較動(dòng)力與操控，因?yàn)轱w度的上市時(shí)間最近，在發(fā)動(dòng)機(jī)與性能各方面自然采用了更新的技術(shù)。
1.3L飛度的i-DSI智能雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5L飛度的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)均是同類中的佼佼者。相比之下1.5L的VTEC在動(dòng)力性上更為強(qiáng)勁，通過電子控制系統(tǒng)的自動(dòng)操縱與轉(zhuǎn)換，可使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一與最佳狀態(tài)。其最大功率為79kw，最大扭矩為143N.m。
賽歐的動(dòng)力性能也一直受到好評(píng)，其單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁，令人有沖動(dòng)欲。手動(dòng)擋賽歐的操控性和超速感覺都很順暢；而自動(dòng)擋款的加速也毫不示弱，起步加速時(shí)一般的車都比不上。嘉年華與千里馬的動(dòng)力性多次受到車主的好評(píng)。嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤及懸掛達(dá)到了優(yōu)良的匹配，使整車的行駛也達(dá)到了較高水平，雖然是同級(jí)車中少有的單頂置凸輪軸，但充沛的低扭仍值得稱道。
