近年來，“跨”字在車界里頗為流行，跨級、跨界的車型比比皆是，今兒個我們就來看看“跨”字當頭的車型都有哪些：

　　一、尺寸、配置跨級

　　隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車型的分級也越來越多元化。作為國內的消費者來講，對大尺寸、大空間車型的青睞，是一個較為普遍的現(xiàn)象。而目前在中級、中高級車市當中，不少比較新的車型也朝著尺寸更大的方向發(fā)展，甚至連排量、配置也有著向高檔車發(fā)展的趨勢。

　　“跨級而立”是在中高級車當中被喊起來的口號，以致勝、新雅閣、新天籟等為代表，所以我們先來看看中高級車：

　　福特 蒙迪歐致勝

　　指導價格：16.98－22.98萬

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過國內備受贊譽的領馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞。

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過于中庸的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的內飾風格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調。行車電腦液晶屏真是一個非常時尚的裝備，也大大提升了致勝內部的先進程度。

　　蒙迪歐致勝

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動機，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動機基本技術來自馬自達，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯。

　　本田 第八代雅閣

　　指導價格：18.18－33.98萬

　　第八代雅閣的外形設計借鑒了北美市場的設計風格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡潔的隔柵設計則著重突出了那枚代表家族的車標。

　　車身尺寸上也增長了不少，幾乎達到了中大型車的標準。僅有115mm的最小離地間隙配合修長的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽剛美。新雅閣的軸距達到了2800mm，確實有幾分“越級而立”的風采，其車內乘坐空間表現(xiàn)也沒讓人失望。

　　第八代雅閣

　　第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個排量車型可供選擇，2.0L和2.4L發(fā)動機都使用了i-VTEC技術，與上一代雅閣發(fā)動機相同，不過經(jīng)過了重新的調校，動力上都有所增加。而3.5L發(fā)動機除了使用i-VTEC技術外，還加入了VCM可變汽缸技術，發(fā)動機可以根據(jù)實際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進行切換，在提高燃油經(jīng)濟性方面有很大的幫助。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。