☆ Jeep自由光空間（林國(guó)興點(diǎn)評(píng)）

　　SUV車型擁有同級(jí)別轎車無(wú)法媲美的大空間，相信這是消費(fèi)者鐘愛SUV的重要原因之一，而自由光這位來(lái)自大洋彼岸的中型SUV空間表現(xiàn)可否令人滿意？下面就讓小編為大家實(shí)際演示一番。

　　身高172cm的小編調(diào)整好前排座椅座姿后，獲得一拳三指的頭部空間。保持前排座椅位置不變坐入后排，腿部空間達(dá)到兩拳有余，頭部也有一拳的空間。上述空間表現(xiàn)對(duì)于自由光這種中型SUV來(lái)說(shuō)算不上寬裕，但應(yīng)付日常家用需求還是沒有問(wèn)題的。

　　自由光的儲(chǔ)物空間可以用實(shí)用與貼心來(lái)形容，各種各樣的儲(chǔ)物格分布在車子的每一個(gè)角度，你能夠在中控上方、副駕駛座椅下方、副駕駛左側(cè)以及后備箱左右兩側(cè)找到貼心的儲(chǔ)物格或儲(chǔ)物網(wǎng)，而且儲(chǔ)物格大小適中，實(shí)用性很高。

　　值得一提的是自由光在中央扶手箱上層內(nèi)置一個(gè)手機(jī)無(wú)線充電裝置，把支持無(wú)線充電的手機(jī)直接放在夾子中固定，便能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線充電，聽起來(lái)很酷吧。跟乘坐空間一樣，后備箱容積也只能用夠用來(lái)形容，好在后排座椅4/6放倒后還可以向前移動(dòng)，進(jìn)一步增加后備箱實(shí)用性。目前自由光按配置不同分別對(duì)應(yīng)三種不同規(guī)格的輪胎，對(duì)精銳版來(lái)說(shuō)，225/60 R17的備胎相比18寸輪胎也只能稱其為非全尺寸。

　　空間小結(jié)：雖然定義為中型SUV，但自由光車身尺寸尤其是軸距，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不占優(yōu)勢(shì)，因此空間表現(xiàn)只能說(shuō)夠用。好在座椅寬大舒適包裹性極強(qiáng)，而且儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，即便與日系車相比也毫不遜色。

☆ Jeep自由光試駕感受

楊萬(wàn)科：9AT印象深刻，懸掛濾震效果很好

　　與自由光獨(dú)處的時(shí)間不算太長(zhǎng)，我就說(shuō)說(shuō)幾點(diǎn)最直觀的感受吧。首先在電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助下，自由光的轉(zhuǎn)向力道已經(jīng)算是很適中了，轉(zhuǎn)動(dòng)如此厚實(shí)的方向盤并不需要費(fèi)你多大勁兒。對(duì)懸掛的感受與大切有幾分相似，行程較長(zhǎng)，濾震性很好。在鋪裝路上那些看似凹凸、坑洼的路面，你駕駛自由光都可以很淡定從容地通過(guò)，因?yàn)榧幢闶怯行》�的擺動(dòng)，但底盤和懸掛依舊會(huì)恪盡職守地hold住車身，讓為數(shù)不多的細(xì)小顫動(dòng)傳遞你至的臀部，這樣的表現(xiàn)很讓人滿意。

　　比起大切諾基、牧馬人等車型，城市鋪裝路面貌似會(huì)更符合自由光的風(fēng)格，但這并不是其四驅(qū)及路況模式自選系統(tǒng)無(wú)用論，只是本次很可惜沒來(lái)得及專門體驗(yàn)一番它的越野能力，相信有著優(yōu)良的家族基因，越野也一定不會(huì)差。

　　喔差點(diǎn)就給忘了，自由光身上搭載的這臺(tái)史無(wú)前例、來(lái)自采埃孚的9AT變速箱怎能不說(shuō)呢！這臺(tái)變速箱擁有夸張的9個(gè)檔位數(shù)，9.81的寬泛齒比，行車過(guò)程中的升檔動(dòng)作完成的很不經(jīng)意，行駛特性甚至跟CVT有點(diǎn)類似。當(dāng)然尚未體驗(yàn)過(guò)9AT的同學(xué)也無(wú)需把它想象得過(guò)分完美，其低檔位時(shí)候的升檔速度還是有待提高的。

　　最后就是我們這臺(tái)2.4LMultiAir虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有菲亞特提供的電控液壓可變氣門技術(shù)，略為可惜的是不具備缸內(nèi)直噴技術(shù)。這款機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)不算多么突出，在踩踏不深的情況下你并不能感到其應(yīng)有的澎湃，不過(guò)若是持續(xù)壓榨，配合上邏輯順暢的9AT變速箱，在城市里面游走這套動(dòng)力總成使用起來(lái)還是很得心應(yīng)手的。

蘭博文：懸掛風(fēng)格偏向越野

　　自由光是臺(tái)非常典型的自然吸氣SUV，自吸機(jī)動(dòng)力輸出線性、平緩的特性在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致。ZF的9AT變速箱換擋積極，升檔反應(yīng)快，跟油門的配合很貼心。懸掛表現(xiàn)得非常有韌性，總體感覺是稍微偏越野取向多點(diǎn)。

林國(guó)興：動(dòng)力輸出線性，高速巡航省油

　　通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間試駕，自由光的9AT給我留下很深刻的印象，在任何速度下以不同深度踩油門，變速箱換擋過(guò)程依舊毫無(wú)頓挫感，平順性堪比CVT變速箱。而在高速巡航時(shí)，憑借多檔位優(yōu)勢(shì)，自由光發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎不超過(guò)2000轉(zhuǎn)，這對(duì)降低油耗很有幫助。

★ 總結(jié)

　　還是來(lái)個(gè)輕松愉快的收?qǐng)霭�，無(wú)論是觀其外表還是究其配置，自由光都很能在與同級(jí)別對(duì)手的抗衡中站穩(wěn)腳跟。但又可以說(shuō)它不能完完全全找到一個(gè)真正匹配的對(duì)手，因?yàn)樽杂晒獾牡絹?lái)除了宣告Jeep Cherokee的正式回歸，同時(shí)也正如其名字一般好似一束光灑在整個(gè)SUV大市場(chǎng)上，定義了下一代城市SUV。