在2020北京車展上，寶馬帶來(lái)了中期改款的寶馬5系（2021款），共有11款款車型可選。寶馬5系糅合了3系的操控和7系豪華，在各方面都能做到優(yōu)秀、均衡，它的最大優(yōu)勢(shì)就是在保證一貫的檔次感與商務(wù)屬性的同時(shí)，在操控與性能方面也能帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的駕駛表現(xiàn)。

　　寶馬5系依舊提供豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀設(shè)計(jì)（大部分消費(fèi)者購(gòu)買寶馬5系都會(huì)選擇外觀更為激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)的M運(yùn)動(dòng)套裝）。前臉的雙腎型進(jìn)氣格柵擴(kuò)大了一些，而且造型更為立體，雖然視覺(jué)上沒(méi)有寶馬7系那么夸張，但帶來(lái)了不一樣的新體驗(yàn)。

　　“天使眼”大燈開(kāi)口越來(lái)越大，更簡(jiǎn)潔的“雙L”型燈帶相比之前的“勺子”更加干練，造型的細(xì)微變化保證了新鮮感；激光大燈（照明距離提升至500m）也出現(xiàn)在了新款5系的選裝配置表中，燈組上的藍(lán)色光帶。

　　車尾的變化并不大，但利用簡(jiǎn)單的橫向線條勾勒出不錯(cuò)的層次感。尾燈外沿進(jìn)行了熏黑處理，自帶改裝效果，點(diǎn)亮后變得更加深邃；下包圍加入了銀色的仿擴(kuò)散器裝飾，是車尾為數(shù)不多的新款車型的特征。

　　內(nèi)飾的變化就更少了，依舊采用“經(jīng)典”的設(shè)計(jì)布局，雖然很難讓人提起興趣，但其精細(xì)的做工、出色的人機(jī)工程仍會(huì)讓你使用起來(lái)比較舒服。寶馬5系同樣提供了多種內(nèi)飾配色可選，豐富程度與紅旗H9相當(dāng)。

　　寶馬5系同樣配備全液晶儀表和大尺寸中控屏，其中中控屏的尺寸從10.25英寸擴(kuò)大到了12.3英寸；然后車機(jī)也升級(jí)至iDrive 7.0，界面可以自定義，語(yǔ)音控制更自然，也支持OTA升級(jí)了。

　　寶馬5系的后排座椅是專為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)設(shè)計(jì)的，雖然全系均為5座版本，但后排確實(shí)以兩座為設(shè)計(jì)基調(diào)，配備寬大的后排中央扶手以及豐富的調(diào)節(jié)功能；乘坐空間充裕，不過(guò)受后驅(qū)布局的影響，中央地臺(tái)隆起較高。

　　手機(jī)數(shù)字鑰匙已經(jīng)不是新鮮的配置了，但真的使用起來(lái)還是覺(jué)得挺奇妙的，使用手機(jī)在門把手上輕輕觸碰即可解鎖車輛，既便利又充滿科技感；當(dāng)然，紅旗H9的隱藏式門把手在同級(jí)車型中亦比較少見(jiàn)。

　　寶馬5系對(duì)智能駕駛輔助依舊重視，毫米波雷達(dá)、攝像頭等都沒(méi)有缺席，除了配備常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持之外，也新增了不少頗有看點(diǎn)的智能化駕駛輔助功能，比如自動(dòng)尋跡倒車等。

　　中控車機(jī)搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，支持停車場(chǎng)室內(nèi)地圖、QQ音樂(lè)、百度CarLife等，語(yǔ)音識(shí)別功能也有所進(jìn)步，還可選裝手勢(shì)控制系統(tǒng)。12.3英寸的全液晶儀表顯示信息豐富、視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，還帶有疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，寶馬5系均搭載型號(hào)為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高/低功率版本（對(duì)應(yīng)530Li和525Li），最大功率分別為185kW（252PS）和135kW（184PS），而峰值扭矩則分別為350N·m和290N·m；530Li車型的百公里加速在7s以內(nèi)。

　　與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8AT變速箱；這套動(dòng)力組合可以說(shuō)是寶馬家族的老搭檔了，多年以來(lái)也是飽受市場(chǎng)考驗(yàn)，平順性與駕駛質(zhì)感都非常突出，尤其是在寶馬5系的身上更能有所體現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：消費(fèi)者對(duì)于寶馬5系的認(rèn)可度還是很高的，從銷量上就可以看出來(lái)，常年在豪華品牌中大型車的第一梯隊(duì)，但它居安思危，不斷進(jìn)行改款升級(jí)。從產(chǎn)品層面上講，寶馬5系有著動(dòng)感的外觀以及提升明顯的配置表現(xiàn)，如果不介意它略缺乏新意的內(nèi)飾的話，寶馬5系還是一款值得選擇的中大型轎車。