東風(fēng)本田思域：把情懷放下暫且不談兩廂思域的造型相比三廂版確實更像一臺性能鋼炮，擁有更短車身長度以及更低的離地間隙也一定程度上提高了駕駛的靈活性，最重要的還有全系標(biāo)配了運動套件，看看囂張的擴散器和中置雙出排氣，這都是原廠套件基本不需要進行改動，這樣的造型很懂年輕消費者的心。

　　運動套件的效果確實不錯，相比Type R只需要換上一套同款大尾翼幾乎就神似了，而在車身數(shù)據(jù)方面，兩廂思域長度比三廂縮短了141mm，最小離地間隙也更低達到了103mm，車身結(jié)構(gòu)的變化也帶來了更平滑的C柱過度。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特：伊蘭特也是名副其實的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內(nèi)市場以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產(chǎn)品力卻是一直延續(xù)的。外觀方面，現(xiàn)代最新的個性化設(shè)計語言，自然也出現(xiàn)在第七代伊蘭特身上。這個以“感性運動”為名的設(shè)計理念，主要通過夸張的幾何切割形態(tài)呈現(xiàn)，因此你會在伊蘭特的設(shè)計上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛(wèi)的造型帶來較高的辨識度，也符合年輕群體的審美觀。

　　馬自達3昂克賽拉：當(dāng)然不可否認的是，MAZDA 3昂克賽拉最大的亮點，是緊跟時代潮流的外觀設(shè)計，MAZDA 3的魂動2.0設(shè)計理念，讓它變得更加成熟優(yōu)雅，新樣式的熏黑矩陣式中網(wǎng)，更具水平基調(diào)且流暢的車身線條設(shè)計，極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

       東風(fēng)本田思域：相比外觀大刀闊斧的改動，內(nèi)飾則并沒有太多的變化，在一些小細節(jié)上做了改動，有進步的點，同時也有些不足的點。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特：第七代伊蘭特在內(nèi)飾上采用了與新一代索納塔類似的設(shè)計，偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。低配車型雖然沒有搭載讓人驚艷的大尺寸雙聯(lián)屏，但機械儀表盤樣式同樣運動，而且還標(biāo)配了8英寸觸控式的懸浮中控屏，起碼看著要比雷凌高大上了不少。用料上，大部分也為軟包，如果加入一些縫線處理，視覺效果會更佳。

　　中控屏也是10.25英寸，屏幕分辨率比較高，顯示效果很清晰。系統(tǒng)操作的流暢度很好，基本沒有卡頓情況。另外，這款屏幕支持多點觸控控制，比如五指可以直接關(guān)屏，四指返回主界面，三指進入整體菜單，操作上相比那些要在屏幕上找home鍵的便利很多。

　　上面搭載了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)豐富，像在線音樂、導(dǎo)航、百度Carlife、智能語音功能一應(yīng)俱全。特別一提的是，這套智能語音系統(tǒng)很好用，識別率高，而且速度快，像導(dǎo)航、聽歌、控制空調(diào)，甚至是座椅加熱、車窗關(guān)閉都可以通過語音實現(xiàn)。可以說是目前同級車型最好用的車機系統(tǒng)了。

　　另外，新車還配備了BlueLink功能，通過手機BlueLink APP可以對車輛直接進行遠程啟動、熄火、解鎖、上鎖、鳴 笛、閃燈、升窗、降窗和解鎖后備箱等操作、同時可以監(jiān)控車輛周圍環(huán)境狀況，提升停車安全性。

　　頂配車型還配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等共二十多項ADAS配置。

　　馬自達3昂克賽拉：在內(nèi)飾設(shè)計方面，馬自達并不算是很擅長，而MAZDA 3則順?biāo)浦鄣膶⒆陨聿⒉恍枰膬?nèi)飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目于駕駛的內(nèi)部空間。從中控屏幕部份到副駕駛連成一體，把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

　　昂克賽拉也在配置上可謂誠意滿滿，如膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動進氣格柵、方向盤換擋、自適應(yīng)遠近光等等配置均沒缺席。