假設(shè)我想買一臺CR-V銳·混動(dòng)e+，在外觀上怎么區(qū)分呢？其實(shí)兩車的大體上的設(shè)計(jì)相同，只是在前臉做了改動(dòng)，同時(shí)加入一些插電車型專屬的設(shè)計(jì)元素。

　　文章開頭說到，CR-V銳·混動(dòng)e+起步價(jià)格為27.38萬（銳·混動(dòng)e+ 2.0L睿智版），它的價(jià)格和CR-V銳·混動(dòng)  2.0L 四驅(qū)凈享版（官方售價(jià)：27.68萬）比較接近。從配置上對比可以看出，CR-V銳·混動(dòng)e+的入門配置并不低，像LED大燈、全景天窗、Honda SENSING和Honda CONNECT 2.0功能都配備上了。只是缺失了真皮座椅、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、真皮方向盤等。但對于大部分消費(fèi)者來說，缺失這些配置不算特別要命。

　　CR-V銳·混動(dòng)e+官方標(biāo)榜的綜合油耗1.3L/100km，它這個(gè)數(shù)值是通過公式在特定工況下實(shí)驗(yàn)和計(jì)算得出，日常用車的時(shí)候基本上很難達(dá)到這個(gè)數(shù)值，反而最低荷電狀態(tài)油耗（4.6L/100km）這個(gè)數(shù)值會(huì)貼近于大家的用車環(huán)境。考慮到插電車型純電行駛里程為80km，然后CR-V銳·混動(dòng)的官方百公里油耗為4.9L/100km。

　　CR-V銳·混動(dòng)e+前80km用電，后面100km用混動(dòng)系統(tǒng)，考慮到家庭充電樁（以廣州為例）為0.33元一度電，它的電池容量為16kWh，92號汽油每升為6.1元。跑完180km后，它的費(fèi)用大約為32.73元。

　　CR-V銳·混動(dòng)的百公里油耗為4.9L/100km，跑180km需要大約53.68元，和CR-V銳·混動(dòng)e+相比，它們之間的成本差為16.45元。

　　考慮到兩款車的普遍差價(jià)為3萬多，那么CR-V銳·混動(dòng)e+起碼要跑接近20萬公里才能挽回這部分差價(jià)，如果日常家里有充電樁、然后每天通勤距離控制在80km以內(nèi)，那么單靠充電確實(shí)能這部分差價(jià)能拉近一點(diǎn)，但需要的公里數(shù)也是很長。如果出行的地方?jīng)]有固定充電樁，外面充電樁的費(fèi)用+停車費(fèi)可能要兩者的成本會(huì)使得兩個(gè)車型版本之間的價(jià)格差拉得更大。

　　如果靠用車成本去考慮CR-V銳·混動(dòng)e+而不是CR-V銳·混動(dòng)，顯然是不合理的。反而因?yàn)樗?ldquo;綠牌”新能源車的身份，讓它在部分城市里能享受不限號、上牌指標(biāo)更容易獲取的福利。尤其是譬如上海和深圳，PHEV車型可以免費(fèi)獲得綠牌，等于可以省下一大筆拍牌的費(fèi)用。

　　另外有了指標(biāo)以后，CR-V 銳·混動(dòng)e+最理想化的愿景是，家里有固定車位或者能夠裝備充電裝置，工作日通勤距離在80km以內(nèi)，然后晚上可以給車子充電，這樣在工作日就可以當(dāng)作是純電車一樣使用。到了周末想要到郊外放風(fēng)或者突然需要跑長途，也完全不用擔(dān)心續(xù)航，因?yàn)榭梢约佑汀?/p>

　　全文總結(jié)：可能對于許多人來說CR-V銳·混動(dòng)e+的價(jià)格不算便宜，尤其是有了CR-V銳·混動(dòng)以后，為了追求低油耗而選擇前者會(huì)顯得不切實(shí)際。不過試想一個(gè)場景，當(dāng)你身處在汽車限購城市，一臺插電的“綠牌”就發(fā)揮作用，但你害怕純電動(dòng)車型有續(xù)航焦慮，一臺插電的增程式SUV能幫助到你，最后目前市場上這部分產(chǎn)品均是以造車新勢力和自主品牌為主，擁有合資身份以及基于悠久車型打造的CR-V銳·混動(dòng)e+就能滿足到這部分用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）