各有所長 6-12萬自主精品緊湊車型推薦
● 思銘
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近6個月平均銷量:1253輛
擴展內(nèi)容:保養(yǎng)詳解/論壇
其實,掛著合資自主旗號的思銘,很難算得上是自主,除了換個標,其它基本上就是第八代思域的復刻,而且其銷售渠道依舊在東本內(nèi)部。此次會入選,著實是看在國家政策的面子上,如果不是那些專家的“奇思妙想”,思銘又怎么會出現(xiàn)?
不過不得不說的是,思銘的出現(xiàn)就是對“合資自主”政策的反諷,大多數(shù)消費者,在購買思銘前都會要求4S店將標志換回本田標,而4S店也是欣然答應(yīng)并免費更換整個中網(wǎng)。對本田有所了解的消費者來說,他們欣喜的是以低價買到了思域,而不是所謂的合資自主-思銘。
● 8代思域經(jīng)典外觀,買來改裝不錯
首先喜歡的,當然是幾乎完全移植8代思域的外觀,而且還是CIVIC FD2 Type R的款式。這款車型可是締造了不少改裝方面的奇跡,可惜東本并未引進,思銘的出現(xiàn)似乎有點彌補遺憾的味道。
思銘的內(nèi)飾也是8代思域的模樣,同樣的設(shè)計手法,同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有原來的思域好,在同事的實際體驗測試中,也得到了確切的答復,也不知道是不是個案的緣故,思銘的細節(jié)處理有些瑕疵,。
● 動力不弱且省油,懸掛給力
思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發(fā)動機,103kW(140PS)的動力對這款僅有1200多斤的車型來說絕對足夠,匹配的是5速手動或自動變速器,動力系統(tǒng)不說那么多了,不驚不喜較省油是最大的感受。
與第八代CIVIC同平臺,思銘的底盤設(shè)計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛,在操控上相當給力。當你高速行駛時,路過一下減速帶,那種震蕩感非常干脆地過濾了,不會讓你有“余音繞梁,回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位,不會有太多的虛位,雖然是機械液壓助力,但轉(zhuǎn)向沉重感并不明顯。
不過思銘還真是秉著來者不拒的態(tài)度,老思域的好的繼承了,壞的方面也是一個不漏地接了過來,比如一直被詬病的胎噪問題。
編輯點評:思銘的出現(xiàn),倒是彌補了東本未引進FD2 Type R的遺憾,怎么說呢?你可以花更少錢去買一個八代思域的外觀,然后把省下的錢去稍微改裝。但這一切,都得建立在你真真切切把思銘當合資品牌看待的前提下,不然,相比現(xiàn)在的自主品牌,它的價格無疑是相當不合理的!
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