鄭州日產(chǎn)銳騏6是一款與日產(chǎn)納瓦拉同平臺打造的實用型皮卡，價格比納瓦拉更低的它也成為了目前15萬級別皮卡中幾乎最具性價比的選擇。

　　裝載空間上，銳騏6的貨箱尺寸也達到了1510*1562*475mm，也依然要比域虎7的空間要更大，長箱版為1760*1562*475mm，在同級對手中也算是中規(guī)中矩。另外，前雙叉臂加穩(wěn)定桿，后鋼板彈簧的懸掛設(shè)計也為銳騏6的載貨能力提供了保證。

　　銳騏6皮卡搭載了一臺代號為2TZD的2.4L自吸引擎，最大動力輸出為116kW和236N·m；另一臺代號為M9T的2.3T柴油發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，發(fā)動機在1500-2750rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能獲得最大扭矩。雖然說相比域虎7的最大扭矩區(qū)間要小了很多，但這臺2.3T發(fā)動機的亮點在于鋁材和輕量化設(shè)計。

　　車身的通過性數(shù)據(jù)上，銳騏6算是比上不足，比下有余，接近角、離去角、最小離地間隙分別為31°、26°和207mm。在越野屬性方面，銳騏6雖然沒有一如長城炮、T70那樣強大的硬件加持，但在四驅(qū)系統(tǒng)上也算給力。

　　為了應(yīng)付多路況的駕駛環(huán)境，銳騏6皮卡采用了分時四驅(qū)+伊頓差速鎖的設(shè)計。該四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，用戶可以直接通過旋鈕控制四驅(qū)系統(tǒng)的選擇，不必再費力推分動擋桿，只需旋轉(zhuǎn)電子旋鈕，即可選擇2H/4h/4L三個擋位。而伊頓差速鎖能夠在兩側(cè)車輪附著力出現(xiàn)差異并達到設(shè)定數(shù)值時，自動鎖止差速器，令兩側(cè)車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。

　　另外，當(dāng)車輛行駛在需要大牽引力路面時，低速四驅(qū)（4L）系統(tǒng)將會將扭矩放大2.48倍，讓輪胎獲得充分的抓地力，幫助車輛脫困。同時，該系統(tǒng)采用了高速無聲鏈條傳動與主動強制潤滑技術(shù)，將分動器運轉(zhuǎn)噪音降至最低，讓用戶更加專注于車輛的駕駛。

　　小結(jié)：或許銳騏6在各方面都不是最突出的，多樣性上可能不及長城炮，操控性上也難敵域虎7，而越野能力又不是T70的對手，但銳騏6的制敵致勝的點或許在于其足夠均衡。

　　總體來看，以上四款皮卡車型在各方面都有著拿手的絕活，從市場表現(xiàn)和產(chǎn)品力來看也完全具備了響應(yīng)皮卡放寬政策、順勢大賣的潛力。如果真要在四款車型中做個選擇，確實沒那么容易，但這也恰恰說明了國內(nèi)皮卡產(chǎn)品普遍向好的盛世，各家都在著力打造著更加全面的皮卡的車型。或許在未來，隨著皮卡的更大范圍的解禁，該細分市場或?qū)⒊蔀樽阋枣敲擂I車、SUV、MPV的第四極力量，屆時人們的選擇將變得更加多樣。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）