在2020年成都車展的蔚來展臺，展示了蔚來品牌首款轎跑風格的純電SUV車型EC6。也是繼ES8以及ES6后的第三款量產(chǎn)車型。與此同時，EC6已經(jīng)于本屆車展正式發(fā)布，補貼前售價為36.8-52.6萬元。據(jù)悉，新車將于9月開啟交付。

　　而EC6作為蔚來ES6的轎跑SUV版本車型，說兩者前臉和車尾細節(jié)的相似度達到了90%以上都不夸張，最大的變化在于加入了溜背式的車身設(shè)計，配合一體式的穹頂式玻璃車頂（面積達到了2.1平方米），家族辨識度極高，視覺效果頗為科幻。

　　內(nèi)飾和目前的蔚來車型一脈相傳。但是要知道的是，在造車新勢力中，蔚來的內(nèi)飾質(zhì)感可以說是做得已經(jīng)算得上很靠前的了，所以這樣的設(shè)計語言確實也不需要太大的改動。細節(jié)上，EC6全系標配Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運動方向盤，儀表臺和門板則采用觸感細膩的Microcloud纖云材質(zhì)，打造充滿質(zhì)感的運動氛圍。

　　女王座椅已成為蔚來的專屬配置，打開它躺上去，你就是整臺車里最尊貴的人。功能上，腿托、腳踏板、超長滑軌一應(yīng)俱全，連座椅通風加熱甚至按摩都沒落下。該功能的操作也十分人性化，基本都可以通過電動開關(guān)調(diào)節(jié)，人盡管享受就行了，不過它的存在也犧牲了傳統(tǒng)的手套箱儲物空間。

　　動力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應(yīng)電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4/4.5秒。

　　編輯小結(jié)：在正式推出EC6之后，蔚來品牌的產(chǎn)品線將不再局限于ES8以及ES6兩款車型了，這對于急需提振銷量的蔚來來說可謂有著重大的意義。對于轎跑SUV的設(shè)計來說，顯然是瞄準了那一批有著較強消費能力的年輕一代消費者，他們往往對于新鮮感有著極致的追求，只是相對較高的售價多少會有一定的局限性，注定還是小眾人群的寵兒。