雖然朗逸在4月份丟掉了月銷量冠軍的頭銜，但它依舊是個(gè)“狠角色”。4月朗逸共計(jì)售出3.56萬(wàn)輛，成為緊隨軒逸之后的“亞軍”。雖然軒逸換代后勢(shì)頭很猛，但如果要論國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)常勝將軍的話，朗逸應(yīng)該仍是頭號(hào)“種子選手”。

　　朗逸的熱銷，原因其實(shí)已經(jīng)不用過(guò)多贅述，雖然屬于國(guó)內(nèi)特供車型，但很適合中國(guó)家庭，加上整體產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)和大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的強(qiáng)大號(hào)召力，這款車多年以來(lái)一直都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的“硬通貨”，出色的銷量也是大家對(duì)它實(shí)力的認(rèn)可。

　　兩代軒逸同堂銷售確實(shí)為軒逸所帶來(lái)不少好處，畢竟疫情后期獲得月銷5萬(wàn)臺(tái)的瘋狂現(xiàn)象在軒逸身上實(shí)現(xiàn)了。我們都知道朗逸跟軒逸一樣，上一代車型的產(chǎn)品力一點(diǎn)也不過(guò)時(shí)，機(jī)智的大眾早早察覺(jué)到這點(diǎn)如法炮制，推出了朗逸啟航車型，為大眾帶來(lái)更低的準(zhǔn)入門(mén)檻。說(shuō)白了，它就是老款的朗逸煥發(fā)新生，讓價(jià)格進(jìn)一步下探，來(lái)贏得更多的市場(chǎng)份額。

　　去年朗逸啟航版上市之后，朗逸系列的官方起售價(jià)直接降到了10萬(wàn)元以下（售價(jià)9.99萬(wàn)-12.29萬(wàn)元，），再加上終端市場(chǎng)普遍能夠拿到2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，朗逸系列的市場(chǎng)吸引力可以說(shuō)是又提升了一大截。所以對(duì)于那些朋友的購(gòu)車預(yù)算并不是很充足，不妨看看朗逸的啟航版，價(jià)格更實(shí)惠，品質(zhì)也很可靠！

　　在外觀方面，朗逸啟航版確實(shí)不如朗逸PLUS漂亮，但看起來(lái)并不會(huì)讓人感到過(guò)時(shí)，依舊散發(fā)著大眾車應(yīng)有的沉穩(wěn)、大氣。相比原來(lái)的老款，啟航版在細(xì)節(jié)的處理上略有不同，前臉進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以橫幅鍍鉻飾條填充，并與左右大燈連在一起，拉寬了視覺(jué)效果。2610mm軸距相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但啟航版從側(cè)面來(lái)看并不小氣，車內(nèi)空間也不擁擠壓抑。方正硬朗的車尾，是大眾一貫的設(shè)計(jì)手法，說(shuō)不上好看但也不難看。

　　來(lái)到朗逸啟航版的車內(nèi)，還是我們熟悉的大眾風(fēng)格，中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，使用了金屬拉絲面板讓深色的內(nèi)飾不會(huì)過(guò)于沉悶，各種功能操作起來(lái)簡(jiǎn)單、好上手，裝配工藝也比較用心。什么儲(chǔ)物槽、杯架之類的設(shè)計(jì)都比較合理，只是車廂內(nèi)的用料一般，大部分都是硬質(zhì)塑料，摸著手感會(huì)比較差。后排地板中央有著比較高的凸起，滿載時(shí)候會(huì)影響到中間乘客的舒適性。

　　值得一說(shuō)的是，朗逸啟航版入門(mén)版就配備了胎壓報(bào)警、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、15英寸鋁合金輪轂、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等實(shí)用功能。雖然整體配置水平是一般，但都是一些很實(shí)用的東西，最起碼比軒逸經(jīng)典入門(mén)版那黑色鋼圈看著好一些。

　　朗逸啟航版搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112PS，峰值扭矩145N·m，匹配的是5MT或6AT。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，動(dòng)力中規(guī)中矩，好在輸出平順，有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的底盤(pán)開(kāi)起來(lái)還是很扎實(shí)的，濾震做得比較出色，依舊是濃濃大眾式“德味”，跑高速很穩(wěn)。

　　在一汽-大眾的轎車矩陣?yán)?，寶?lái)雖然月銷2-3萬(wàn)算是比較暢銷，但捷達(dá)和速騰才是真正的主力車型。進(jìn)入2019年之后，事情發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變，捷達(dá)成為一個(gè)獨(dú)立品牌，旗下車型不再懸掛大眾VW車標(biāo)，所以一汽-大眾入門(mén)車型隨之變成寶來(lái)。于是，寶來(lái)順勢(shì)推出了傳奇車型，定位和朗逸的啟航版情況類似，其目的也很明確，降價(jià)保量。畢竟取消老捷達(dá)車型損失的市場(chǎng)份額，用寶來(lái)傳奇搶回來(lái)也是在情理之中。

　　寶來(lái)能夠持續(xù)走紅，還得從它的價(jià)格說(shuō)起，如今真是越來(lái)越親民了。為了銷量，一汽-大眾可以說(shuō)真的是“很拼”，目前完全走的是“以價(jià)換量”的路線，其9.88-11.68萬(wàn)元的售價(jià)再加上不錯(cuò)的優(yōu)惠，不到6萬(wàn)元的價(jià)格基本到底，再降估計(jì)就要虧本了。相比此前寶來(lái)的售價(jià)，如今降到了6萬(wàn)，確實(shí)是很實(shí)惠，和捷達(dá)的價(jià)格差不多了。

　　也正因較為低廉的售價(jià)，寶來(lái)傳奇上市后，寶來(lái)在轎車市場(chǎng)上的月銷量排名幾乎沒(méi)有掉出過(guò)前十位，4月寶來(lái)以2.51萬(wàn)輛的成績(jī)排在轎車市場(chǎng)月度銷量榜的第五位，真正做到車如同其名，成為傳奇一般的存在。

　　現(xiàn)在看寶來(lái)傳奇的設(shè)計(jì)確實(shí)很經(jīng)典，畢竟它誕生已有好些年了，路上的可見(jiàn)度非常高。它前臉?biāo)愕蒙媳容^簡(jiǎn)潔，單幅格柵相當(dāng)干凈利落，沒(méi)有累贅的復(fù)雜元素，不過(guò)透著大眾莊重沉穩(wěn)的氣息。筆直的車身腰線十分醒目，從前大燈邊緣起一直延伸到了尾燈處，很有立體感。尾部有著不錯(cuò)的層次感，尾燈造型也是當(dāng)時(shí)非常有辨識(shí)度，讓車尾不會(huì)過(guò)于單調(diào)。

　　寶來(lái)傳奇的內(nèi)飾體現(xiàn)出了大眾一貫的高水準(zhǔn)，用料和做工都屬于同價(jià)位車型的第一梯隊(duì)。中控臺(tái)體現(xiàn)出了簡(jiǎn)潔對(duì)稱之美，用料和做工都可圈可點(diǎn)。2614mm軸距放在今天，也只能算入門(mén)緊湊型車水平了。好在，后排乘坐空間還是有保障的，乘客坐進(jìn)去也不會(huì)覺(jué)得壓抑，后備廂的容積有490L，滿足日常家用代步是完全沒(méi)問(wèn)題的。

　　它全系配備了倒車?yán)走_(dá)以及定速巡航，這兩個(gè)功能日常使用頻率是非常高的。此外，自動(dòng)啟停、上坡輔助、后排座椅整體放倒也都是很好用的配置。高配車型配備了6.5英寸觸控屏，支持倒車影像功能，而且還支持CarPlay、CarLife以及原廠手機(jī)映射，并且全系均提供了6個(gè)揚(yáng)聲器。寶來(lái)傳奇的配置比較良心的，也符合它家用車的定位。

　　動(dòng)力方面，寶來(lái)·傳奇配備的是1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112PS，最大扭矩145N·m，提供了5MT或6AT，動(dòng)力表現(xiàn)也完全能夠應(yīng)付一家人的日常出行，并且綜合油耗僅5.8L/100km。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和AT變速箱后期的維護(hù)成本也非常低，加上保有量巨大，日后的養(yǎng)車成本也能被大家接受。如今寶來(lái)傳奇雖然是老平臺(tái)老車型開(kāi)新花，憑借低廉的價(jià)格以及出色的穩(wěn)定性成為了消費(fèi)者的新選擇。

寫(xiě)在最后：

　　從這些經(jīng)典車型重生可以看出，他們的設(shè)計(jì)雖然不是最潮，配置、動(dòng)力、底盤(pán)也都是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，但優(yōu)勢(shì)在于符合主流基本需求，足夠大和好用的空間、皮實(shí)耐用且可靠的三大件，以及較為經(jīng)濟(jì)的油耗。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，作為簡(jiǎn)單可靠的家用代步工具，只要優(yōu)惠足夠大，是沒(méi)有明顯短板的，剛需買它沒(méi)毛病，這也是為什么它們有能力撐起車型銷量半邊天的原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）