【太平洋汽車網 導購頻道】近年來各大媒體都愛用“爆款”來形容產品的火爆，那么一款產品的經久不衰一定離不開其品牌影響力和產品競爭力。未上市便注定爆款的情況或許在汽車行業(yè)中并不新鮮，但今天我們要說的這四款車，一定在你的選車清單里出現(xiàn)過，那么問題來了，如今它們將以嶄新的面貌重新出現(xiàn)在我們面前的時候，你是否還會像當時一樣滿懷期待？當你看過這篇文章后，相信答案是肯定的。

　　我們經常掛在嘴邊的總是“縱觀XX”、“結合前幾代來看”，其實我也不例外，就像收集汽車模型一樣，最大的樂趣便在于將歷代車型整齊地擺放在一起，這樣更直觀，也更能發(fā)現(xiàn)其中的奧秘，所以今天我決定以這樣的方式來介紹要說的這四款車。

　　在大眾對大眾的認知里，大眾就只有高爾夫一款車。拍扁是尚酷，揉圓了是甲殼蟲，加個屁股是速騰，縮短了是POLO，拉長是帕薩特，改個名還能叫邁騰，剪掉一個后座成了CC，再拉長是輝騰，拍成方的就是途安，加多兩個坐是夏朗，加高底盤是途觀，再加點成了途銳。

　　記得在2019年的夏天，甲殼蟲在歷經千山萬水之后，終于合上了它所書寫的最后一頁，“80年”、“2350萬輛”，在這個快節(jié)奏的時代，數字的冰冷的確能夠掩飾往日的輝煌。但值得大眾粉絲慶幸的是，這個呆萌的小伙伴最終以圖騰的身份落下終章，一款車型能以這樣的身份結束其生命周期，是莫大的榮幸。

　　正如大眾墨西哥首席執(zhí)行官在甲殼蟲停產之日所言：“我們有些悲傷，但更多的是驕傲。”正是這種驕傲，讓大眾吸引了千千萬萬的大眾，最終成就了這個品牌的文化，而這種驕傲，無疑正在向高爾夫蔓延。作為大眾最暢銷的車型之一，高爾夫在46年間歷經了7代車型，并衍生出Golf GTI、Golf R、Golf GTE和e-Golf這樣的產品，汽車行業(yè)中從沒有一款產品能夠擁有如此變化的能力，而這也解釋了為什么我第一個翻了它的牌。

　　從第一代到第七代，這顆汽車工業(yè)發(fā)展長河上的明珠一直都非常耀眼，并且很少有車型能夠做到。每一代高爾夫的推出都引領著全球用戶用車生活的升級進化，也引領著汽車工業(yè)發(fā)展新風向。

第一代高爾夫（MK1）1974-1983

　　第一代高爾夫（1973年）誕生在二十世紀七十年代，那時的歐洲正遭遇著嚴重的石油危機，大眾給高爾夫裝配了全新前輪驅動，世界著名汽車設計師喬治亞羅還為其設計了一個掀背式造型，打破了汽車圓潤設計的固有思維。從外到外都在顛覆傳統(tǒng)的高爾夫，由此開啟了其傳奇的一生。

第二代高爾夫（MK2）1983-1991

　　在1983年，汽車制造還是人工流水線的時候，第二代高爾夫便使用了自動組裝機器人進行制造，創(chuàng)造了汽車工業(yè)史上首次應用“自動化”的案例，并提出了“制造公差”的概念，從此踏上了一條引領汽車界潮流的康莊大道。

第三代高爾夫（MK3）1992-1997

　　第三代高爾夫（1991年）相比前兩代車型更具現(xiàn)代氣息，更重要的是大眾為其配備了一款VR6發(fā)動機，使得它僅僅7.6秒便可完成0-100km/h的加速，在那個熱血的90年代，方正的造型外加強勁的動力便能深入人心，高爾夫當然不會缺席這個時代，也就是從這一代車型開始，高爾夫的小鋼炮特點開始深入人心。

第四代高爾夫（MK4）1997-2003

　　在千禧之年，大眾推出了第四代高爾夫（1997年），這代車型雖然在動力、配置方面沒有質的提升，但卻將工藝品質提升到了一個全新的高度，12年防生銹的全鍍鋅車身的加入讓我們現(xiàn)在還得以在路上見到它的身影。為了能夠滿足后排的乘坐舒適度需求，車身尺寸也全面提升，舒適性上了一個新的臺階。

第五代高爾夫（MK5）2003-2008

　　第五代高爾夫（2003年）基于大眾PQ35平臺打造，此時的高爾夫在底盤技術方面有了質的飛躍，采用完全獨立的4連桿式懸掛系統(tǒng)，在當時，這種懸掛結構大多應用在中高檔轎車上。另外，第五代車型還配備了諸多的智能科技，比如現(xiàn)在我們每天在用的多媒體娛樂系統(tǒng)、自動車燈開關、感應雨刷、ESP等都能見到，可以說是開啟了一個新的紀元。

第六代高爾夫（MK6）2008-2012

　　到了2008年，在市場上服役已30余年的高爾夫，迎來了第六次換代，也是編輯認為最能詮釋“簡約美”的一代車型，并且是高爾夫首次以國產身份進入中國市場。第六代車型對車身所有關鍵部位都進行了全新設計，完全摒棄了第一代車型的方正筆直造型，并開始向充滿現(xiàn)代化氣息的簡約前衛(wèi)風格發(fā)展。

第七代高爾夫（MK7）2012-pr.

　　第七代高爾夫（2012年）是最被國人熟知的一代車型，基于大眾MQB平臺打造的它，擁有先天的技術優(yōu)勢，車身尺寸重新調整，讓造型更運動、空間更寬敞，同時采用了全新的EA211全鋁發(fā)動機。

第八代全新高爾夫 即將上市

　　作為大眾MQB Evo平臺的產物，第八代高爾夫在外觀設計方面相比現(xiàn)款有了較大的變化，貫穿式下包圍加入黑色邊框裝飾，整體看起來比現(xiàn)款更“扁平化”，顯得更年輕、運動。

　　其實從海外版第八代高爾夫的官圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，新車除了配備10.25英寸全液晶儀表盤以及8.25英寸中控屏外，還增加了電子換擋桿以及內飾氛圍燈，這是以往在高爾夫車型中從沒出現(xiàn)過的。除此之外，新車還將采用大眾全新設計的黑底平面LOGO，轉型的開始往往是從細節(jié)開始的。并且此次還將換裝大眾全新1.5TSI Evo發(fā)動機，并提供48V輕混動力可選。相信這次的換代又將掀起緊湊級轎車的一場腥風血雨。

　　46歲的高爾夫，今時今日依然年輕、充滿激情，原因之一是其不斷創(chuàng)新、進化，在市場上引領了一股又一股風潮。 在高爾夫之前，很多人還不知兩廂車是什么，也不知道原來這樣一款小車，可以有這么高的性能，更不知道原來高性價比也可以有高品質。 高爾夫這款車身上擁有很多標簽，在這其中最突出的便是“掀背兩廂設計”和“高性能鋼炮”，而第八代車型的面世，也注定會將這款車型的輝煌延續(xù)下去。