國產(chǎn)車當中，要說哪一款車能靠刷一張臉就敢通吃天下的，我第一個會想到吉利ICON，作為無限接近概念車的“量產(chǎn)”車型，這款車推出之時就震驚了整個車圈，無論是車外還是車內(nèi)，它給人的感覺都太超前了。開上它，無論是回村探親還是夜店泡妞，你都是被最多人盯著的那位。

　　吉利icon是吉利BMA模塊化結構的第二款產(chǎn)品，品控方面參考繽越，不會有太大的問題。設計方面高度還原了概念車Concepticon的設計，這也是為什么說它是量產(chǎn)概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛(wèi)的性格，是絕對的特立獨行高回頭率。

　　吉利icon應用了“科技語法”的全新設計理念，這種設計語言代表著科技感與功能性的高度融合。其實從見到它的第一眼就不難發(fā)現(xiàn)，icon的設計充斥著未來感。而相比概念車型，吉利icon也進行了部分調(diào)整，例如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，來到icon身上則是應用了三個大小不同的LED燈來重新營造，相信后者的接受度會更高。

　　車身側面AB柱上浮與C柱下壓形成了一個俯沖的姿態(tài)，再加上黑色的懸浮式車頂與紅色的車身形成了視覺反差。車身尺寸方面，吉利icon長寬高分別達到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，這算是標準的緊湊級SUV身段，在同級中并不占優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾設計給人第一眼的感覺就是應用了大量的矩形元素，視覺上非常硬朗、甚至有一絲粗獷，之后再細品整體的用料和紅黑色雙拼配色，細節(jié)之處又會流淌出豪華和個性。

　　車內(nèi)最引人注意的就是雙懸浮式10.25英寸液晶儀表盤和中控大屏，多樣的行程電腦與GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓他具備了更強的功能性，同時兩款屏幕還可以進行交互，例如在執(zhí)行導航系統(tǒng)時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當便捷的。

　　吉利icon還達到了L2自動駕駛輔助級別，所以主動安全方面的配置非常全面。同時，吉利icon還帶有自動泊車功能，支持三方位泊車以及泊車駛入和駛出，并且全程都無需手動介入，前進、換擋、倒車全部交給系統(tǒng)自動完成。

　　吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)，BSG皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機代替了啟動電機和發(fā)電機， 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，吉利旗下多款車型上都有應用，吉利icon整車綜合最大功率達140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

車型小結：

　　在這個顏值即正義的年代，吉利ICON這種敢于標新立異的個性化嘗試在年輕一代消費者心目中顯然會是一個加分項，同時，像GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2自動駕駛這些能實實在在能讓駕駛變得更輕松的科技性配置也沒有缺席，再加上背靠沃爾沃這顆大樹，品質(zhì)層面也讓人放心。筆者想說的是，對于這么一款具有網(wǎng)紅潛質(zhì)的SUV車型，吉利ICON需要做的或許只是給消費者一些時間，直到大部分人都逐漸開始認識且接受它。