P7在外觀方面既充滿著新能源車型滿滿的未來感，又不失像傳統(tǒng)豪華品牌的那般科技感，同時還彰顯著一絲的運動氣息。

　　從前臉來看，小鵬P7采用了一如其他眾多新能源車型的封閉式中網(wǎng)，顯得干練得基礎上也降低了車輛的風阻系數(shù)，風阻系數(shù)為0.236cd。

　　分體式LED日間行車燈采用了貫穿式設計，其點亮效果與蔚來ES6前臉的LED日間行車燈相似，不過小鵬P7可以看作是拉長版的日間行車燈。據(jù)說該燈的設計靈感來自于《未來戰(zhàn)警》。

　　雖然說前臉中跨度最長的LED光源在白天的效果也是非常突出，但需要強調(diào)的是這貫穿式的燈帶還不是真大燈，真大燈是位于底部兩側(cè)的多邊形LED光源，大燈還采用了內(nèi)部熏黑的設計，不得不說小鵬大玩燈光的同時還不忘那顆渴望運動的心。

　　車身側(cè)面來看，線條設計則要比前臉來得更加“靠譜”一些，應該說更加貼近這個年代的設計，并不像車頭那般前衛(wèi)。4900mm的車身長度配合3000mm的軸距使得整車看上去更加修長，不光如此，溜背的車身造型，使得整車側(cè)面看起來有點像Model S，低趴效果尤為明顯。

　　較長的車身自然需要較大尺寸的輪轂才能相得益彰，即使是19英寸的雙五幅輪轂看上去并沒有那么強烈的視覺效果。總得來說，小鵬在輪胎配置上應該算是較為厚道的了，四條輪胎均為245/45 R19的米其林PS4運動胎，這套輪胎也是許多入門改裝愛好者較為中意的，而小鵬P7直接原廠給到。

　　而門把手的設計像極了Model 3的隱藏式設計，這樣的設計更多地還是為了將低風阻而考慮的，畢竟沒有多少超跑的門把手是凸出在車門外邊的。還有一處人性化設計，在門把手槽中還有一個鑰匙口，以防車子在虧電情況下，也能使車主進入車內(nèi)。

　　車尾的設計仿佛照搬了車頭的樣式，像貫穿尾燈、尾燈下方兩側(cè)的光源整體排布與前臉是相同的配方，小編也發(fā)現(xiàn)像這樣的設計思路在越來越多的新能源車型上都得到了采用。

　　雖說與前臉的配方相同，但“味道”卻不同。小鵬的前臉，屬于它自己。而小鵬P7的車尾則看到了保時捷和大眾的影子，只是有幾分類似的神韻。例如掀背的造型加上貫穿式的尾燈，乍一看和帕拉梅拉有些“撞臉”。貫穿尾燈下方正中央的“XPENG”字樣頗有帶字母的大眾風采。

　　整體來看，小鵬P7真的可以算得上是新勢力中的“攪局者”了。正當Model 3大熱，馬斯克竊喜特斯拉在中國市場取得的成績時，小鵬P7橫空出世，它有著不輸特斯拉的前衛(wèi)外觀，又有著科技又充滿誠意的各項配置，相信很難不被眾人關注。更何況小鵬P7的預售價格已經(jīng)公布，24萬-37萬的預售價格，起步價還比國產(chǎn)的特斯拉Model 3更低，可以看出其實撼動Model 3的潛在條件基本具備了。具體是否能夠搶得一杯羹，就要看最終售價和后期的動態(tài)駕乘感受了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）