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或?qū)⑹墙衲甑拇蠛隈R 靜態(tài)體驗(yàn)純電轎跑小鵬P7

2020-04-11 00:10:24 作者：黃增鑒

 

 
空間體驗(yàn)
轎跑車身犧牲了不少空間

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　　雖然后排同樣有著相同的天窗，但是由于轎跑造型的特殊性，后排的頭部空間遭到了壓縮，相比較前排就顯得較為緊促了。同樣是170cm身高的同事坐在后排，頭部空間僅僅只有可憐的3指。

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動力&續(xù)航

　　小鵬P7有四驅(qū)車型（雙電機(jī)）和后驅(qū)車（單電機(jī)）型兩種驅(qū)動版本供消費(fèi)者選擇，分別擁有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分別為660N·m和390N·m。在這樣的動力加持下，高功率車型可以做到0-100km/h加速4.3s的成績，而196kW的車型也能做到6.7s的加速成績。

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　　關(guān)于小鵬P7上所搭載的電池，可以說是這一次也為國產(chǎn)電動車爭光了。

　　雖然說依然是使用的NCM811配比的三元鋰電池，但電池組是專門為小鵬P7所定制的電池。這款電池為小鵬汽車與寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池，成組后高度僅有110mm，比特斯拉的圓柱電池還低。

　　此外，小鵬P7的電池能量密度達(dá)到了170Wh/kg，要知道國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model 3的電池能量密度只有145Wh/kg或153Wh/kg，而工信部公布的特斯拉官方尚未發(fā)聲的國產(chǎn)長續(xù)航版本Model 3的電池密度也才161Wh/kg。

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　　這個(gè)數(shù)據(jù)，也使得小鵬P7的續(xù)航成績成為了新晉的新勢力“一哥”，達(dá)到了國內(nèi)最長續(xù)航。在后驅(qū)超長續(xù)航版的低配車型上，小鵬P7的NEDC續(xù)航達(dá)到了706km，對于預(yù)售價(jià)27萬起。而國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3 NEDC續(xù)航445km還需要29.9萬的補(bǔ)貼后起售價(jià)。

　　即使是四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航也達(dá)到了552km，除此外，小鵬P7還提供了568km續(xù)航和656km續(xù)航的中間檔供消費(fèi)者選擇。小鵬這一套組合拳真可謂賺爆了眼球。

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