純電動(dòng)車的三電系統(tǒng)指電機(jī)、電池與電控系統(tǒng)，是純電車的核心。比亞迪S2采用了與“同門兄弟”元EV360同款的永磁同步電機(jī)，最大功率70kW（95kW），最大扭矩180N·m，匹配純電車款最常用的固定齒比單速變速器，動(dòng)力電池為三元鋰電池，容量40.62kWh，比元EV360稍小，但工信部續(xù)航里程一致，為305km。

　　名爵EZS純電動(dòng)同樣采用永磁同步電機(jī)+單速變速箱的動(dòng)力組合，但電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比起S2要強(qiáng)悍不少，其最大功率110kW（150PS），最大扭矩達(dá)350N·m。動(dòng)力電池為44.5kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程335km，相較比亞迪S2多了30km。

　　據(jù)了解，名爵EZS純電動(dòng)的三電系統(tǒng)防水級(jí)別達(dá)到了“IP67”，即可在1米的水深浸泡30分鐘后仍能保證動(dòng)力系統(tǒng)的正常工作。如此表明，暴雨天氣下的路況名爵對(duì)于EZS純電動(dòng)將毫無壓力。

　　兩車的三電系統(tǒng)均是高度集成一體化，即采用電機(jī)、變速器、電控系統(tǒng)三合一的設(shè)計(jì)。這也是是未來所有純電動(dòng)車的發(fā)展趨勢，高度集成能讓動(dòng)力系統(tǒng)重量和體積變小，降低成本的同時(shí)還能使效率提升。

比亞迪S2動(dòng)態(tài)感受：

　　此前我們已經(jīng)試駕了比亞迪S2與名爵EZS純電動(dòng)的在售實(shí)車，說完三電系統(tǒng)，接下來簡單介紹兩車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。對(duì)于比亞迪S2，95馬力推動(dòng)帶著沉重電池組的小型SUV車身并不輕松，其動(dòng)力表現(xiàn)足夠日常代步，但“推背感”、“激情”一類的詞語是無法感受得到的。

　　S2提供了Sport模式，該模式下油門會(huì)變得靈敏不少，動(dòng)力響應(yīng)也更為直接。整車對(duì)于隔音降噪的處理做得不錯(cuò)，即便在急加速的狀態(tài)下車內(nèi)的電流聲依舊不大。引擎模擬聲浪則是該車一大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、動(dòng)感三種設(shè)定，即便在動(dòng)感模式下其營造的效果一般，這套聲浪模擬還是能為駕駛感受加點(diǎn)分。

　　底盤懸掛的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，車架整體感不錯(cuò)，較高車速過彎、并線時(shí)懸掛支撐力度足夠。

名爵EZS純電動(dòng)動(dòng)態(tài)感受：

　　更強(qiáng)大的電機(jī)讓名爵EZS的動(dòng)力響應(yīng)更加直接迅猛，其同樣有標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下車輛起步加速就非常輕快，運(yùn)動(dòng)模式甚至?xí)悬c(diǎn)“竄”。該車還有三擋動(dòng)能回收，打到第3級(jí)制動(dòng)效果最強(qiáng)，同時(shí)會(huì)開啟S-Pedal單踏板模式。該模式下松開電門，拉扯感比較明顯，能量回收效果比較好，掌握后完全可以通過油門踏板的收放控制車速。

　　底盤懸掛的設(shè)定偏向舒適，同樣在扎實(shí)感上做得不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向調(diào)校輕便，再配合充裕且響應(yīng)迅速的動(dòng)力，非常適合日常城市駕駛。

　　雙方的動(dòng)力系統(tǒng)都具備目前最主流的電動(dòng)車技術(shù)，但這方面的比拼顯然是名爵EZS取勝，電機(jī)馬力多55匹、扭矩大170扭米清晰地體現(xiàn)在了加速度和動(dòng)力響應(yīng)上，名爵EZS無論在高速還是走走停停的路況下均表現(xiàn)得更從容輕快。續(xù)航里程上名爵EZS則稍稍勝出。至于底盤轉(zhuǎn)向，以城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，兩款車型都做得不錯(cuò)。

　　以定價(jià)來看，比亞迪S2的高配車型名爵EZS純電動(dòng)兩款最低配車型會(huì)有一定的競爭關(guān)系，前者售價(jià)更低，但畢竟是頂配版本，配置層面相比后者的入門版配置是否會(huì)有類似“田忌賽馬”一般的優(yōu)勢？

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	比亞迪S2 2019款 創(chuàng)·豪華型	名爵EZS純電動(dòng) 2019款 E-Base	2019款 E-Lite
官方價(jià)：	10.98萬	11.98萬	12.98萬
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	○	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	○	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●
定速巡航：	●	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后-	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	-	●
上坡輔助：	○	●	●
自動(dòng)駐車：	-	●	●
陡坡緩降：	-	●	●
全景天窗：	●	-	-
車頂行李架：	●	-	-
全液晶儀表盤：	●	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	-	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	駕駛席	駕駛席
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸	8英寸	8英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	-	-
道路救援呼叫：	●	-	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	-	●

　　根據(jù)配置表，三款車型均配有ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、主/副駕雙安全氣囊等基礎(chǔ)性安全配置。比亞迪S2相比之下多了胎壓監(jiān)測，但名爵EZS全系標(biāo)配的牽引力控制系統(tǒng)TCS和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP則需要選裝。此外，上坡輔助、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等亦是名爵EZS入門版本比S2多出的安全配置。

　　無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、日行燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、外后視鏡加熱、外接音源接口是比亞迪S2高配與名爵EZS次低配共有的配置。

　　科技與多媒體配置是比亞迪S2的最大優(yōu)勢，除了擁有界面炫酷的全液晶儀表，尺寸達(dá)10.1英寸的中控屏內(nèi)置的功能也比名爵EZS的車機(jī)更加豐富先進(jìn)，其配備的實(shí)時(shí)路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫、語音識(shí)別控制、藍(lán)牙等均是名爵EZS兩款入門版車型所未裝配的。

　　不難看出，比亞迪S2頂配版本的車內(nèi)外配置明顯比名爵EZS純電動(dòng)的入門版要豐富，對(duì)比名爵EZS次低配，其在多媒體科技配置上也更加先進(jìn)智能。比亞迪S2更符合追求前衛(wèi)、科技感，但對(duì)動(dòng)力需求不高的消費(fèi)者。

　　看完本文，想必您已對(duì)這兩款車型有了較深入的認(rèn)識(shí)。在這一細(xì)分市場，比亞迪S2的賣點(diǎn)在于其能夠以較低的價(jià)格具備豐富先進(jìn)的科技配置，非常運(yùn)動(dòng)化的外觀和家族式簡約的內(nèi)飾對(duì)于年輕一族來說也有很高的吸引力。相比比亞迪S2，名爵EZS在動(dòng)力方面有明顯優(yōu)勢，外形同樣出彩，內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感更好，亦帶有濃郁運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但最接近比亞迪S2定價(jià)的兩款低配版車型，科技配置層面要遜色于比亞迪S2。至于哪一款更值得選擇，關(guān)鍵看個(gè)人是更看重動(dòng)力還是配置。