充滿運動氣息的對決 名爵HS對比哈弗F7x
前面提到，名爵HS和哈弗F7x在車身尺寸上十分接近，前者軸距為2720mm，后者軸距為2725mm，雖然定位都是緊湊型SUV，但是憑借越級的軸距，名爵HS和哈弗F7x都能提供十分客觀的后排乘坐空間。
關(guān)于名爵HS的乘坐空間，以身高167cm的體驗者為例，調(diào)整好前排坐姿以后，能在后排獲得三拳有余的腿部空間和接近兩拳的頭部空間，十分寬裕。
至于哈弗F7x，身高178cm的體驗者能獲得接近三拳的腿部空間，而頭部空間則相對局促，只有一拳的距離。
兩車在腿部空間的表現(xiàn)都十分出色，但是在頭部空間上，哈弗F7x受到其轎跑車尾造型的影像，相對名爵HS會稍顯壓抑，但也能滿足日常使用。至于名爵HS，后排的頭部空間則十分寬裕了，167cm身高的體驗者也能輕輕松松獲得兩拳的頭部空間。
十分巧合的是，雖然名爵HS和哈弗F7x搭載了不同型號的1.5T發(fā)動機，但是最大功率卻是一樣的。名爵HS搭載代號為15E4E的1.5T發(fā)動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1700-4400rpm。
哈弗F7x則搭載代號為GW4B15的1.5T發(fā)動機，最大功率同樣為124看W（169PS），但峰值扭矩較大，達到285N·m，而最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400-3000rpm。
從參數(shù)上來看，哈弗F7x在峰值扭矩上占有一定的優(yōu)勢，而且最大扭矩的輸出會比名爵HS稍早一點。但實際上，對于名爵HS這個尺寸的車型來說，250N·m的峰值扭矩已經(jīng)足夠滿足日常使用，況且名爵HS的峰值扭矩輸出平臺比哈弗F7x更廣，預(yù)測在中后段的動力輸出會比哈弗F7x更有延續(xù)性、更持久。
傳動系統(tǒng)方面，兩車均采用了7速雙離合變速箱，但在擋把的選擇上各有特色，名爵HS采用了傳統(tǒng)的機械式擋把，而哈弗F7x則采用了造型更加新穎的電子擋把。
值得一提的是，名爵HS還配備了XDS彎道輔助控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)車身動態(tài)，對彎道內(nèi)側(cè)輪胎施加制動力，形成內(nèi)外側(cè)輪胎的扭矩差，從而幫助名爵HS更好地過彎。
雖然一個是傳統(tǒng)SUV，另一個是轎跑SUV，但是兩車的調(diào)性卻十分相似，主要想展示年輕運動有活力的氣質(zhì)。而在產(chǎn)品力層面，無論空間、動力、配置方面，兩車的表現(xiàn)都十分接近，而名爵HS在智能化車機方面得益于斑馬智行系統(tǒng)的支持，功能更加全面。得益于XDS彎道控制系統(tǒng)，名爵HS是10-15萬元SUV當中操控感數(shù)一數(shù)二的存在，相對于哈弗F7x擁有更進一步的駕控樂趣。
值得留意的是，近期名爵方面的官方優(yōu)惠力度較大，早前上汽集團提出了5月惠民換新活動，宣布將發(fā)放30億元的現(xiàn)金紅包讓利消費者。以文中提到的名爵HS 2018款20T自動荷爾蒙激情版為例，在“30億活動”中能夠獲得7000元的補貼，那么指導(dǎo)價就相當于13.28萬元。相對哈弗F7x來說，在價格上有一定的優(yōu)勢。（攝：太平洋汽車網(wǎng) 靳繼鵬&太平洋汽車網(wǎng) 陳峰/圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）
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