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自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比

2019-05-21 03:15:26 作者：陳杰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2019年是新能源車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，對(duì)于造車新勢(shì)力的強(qiáng)勁勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng)，而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來(lái)的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動(dòng)轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對(duì)于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點(diǎn)，也開始注重符合新能源車型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過(guò)這是驢是馬，還得拉出來(lái)溜溜。

自主新能源之爭(zhēng)

　　廣汽新能源Aion S埃安作為最新上市的車型，其共推出4款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.98-20.58萬(wàn)元；吉利幾何A共推出6款車型，指導(dǎo)售價(jià)為21-25萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為15-19萬(wàn)元；比亞迪秦Pro EV版補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.99-18.99萬(wàn)元。需要留意的是，Aion S埃安的入門車型并不對(duì)個(gè)人出售，僅供網(wǎng)約車。

 
幾何A：大膽前衛(wèi)屬于電動(dòng)車

　　單從外形來(lái)說(shuō)，三款車并沒(méi)有高低之分，各有特點(diǎn)，但站在我的角度看，是有高下之分的。對(duì)于幾何A的外觀，算是打破了我對(duì)吉利固有的看法，交一份原創(chuàng)度如此之高的作品實(shí)屬不易，而且非常符合幾何A新能源車的定位，簡(jiǎn)而言之，足夠前衛(wèi)。而沿用家族式設(shè)計(jì)的秦PRO EV，龍顏的前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)深受消費(fèi)者追捧，但對(duì)于敢嘗試新能源車型的用戶，新潮也應(yīng)該是他們所追逐的。Aion S的設(shè)計(jì)也非常大膽，一眼你就能辨別這是一臺(tái)電動(dòng)車，但它又保留了一定傳統(tǒng)燃油車的元素，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可能更容易接受。

自主新能源之爭(zhēng)

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自主新能源之爭(zhēng)

自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比

　　三款車均為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車身材，車身尺寸數(shù)據(jù)上三車比較接近，但廣汽新能源明顯是有備而來(lái)，無(wú)論在車身長(zhǎng)寬高以及軸距上，都有著一些優(yōu)勢(shì)，不知道在后續(xù)的空間表現(xiàn)上是否依舊如此呢!

自主新能源之爭(zhēng)

自主新能源之爭(zhēng)

　　

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    車無(wú)完車，花少錢，買到適合自己的車，就是我的目標(biāo)。

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    時(shí)至今日，市場(chǎng)上純電動(dòng)車型的選擇并不少，不過(guò)如果加上“基于純電平臺(tái)打造”這個(gè)條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬(wàn)家用轎車這個(gè)區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動(dòng)車有什么不同？尤其在動(dòng)力性能、續(xù)航能力方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？接下來(lái)一探究竟。

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