作為雷凌雙擎E+的入門車款，1.8PH GS精英版的配置并不高，甚至可以用乏善可陳來形容。除了LED大燈、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動空調(diào)稍微有點出彩之外，其余配置均沒有驚喜。但你要清楚，這是一款能上“綠牌”的新能源車型，這對于那些處于汽車限購、限行城市的消費者們來說，能直接上牌和不限行已經(jīng)是最能解決他們痛點的地方。至于不用交購置稅？那不過是錦上添花罷了。

　　1.8PH GS精英風(fēng)尚版相比1.8PH GS精英版，兩者相差6000元，但換來了電動天窗和前/后排頭部氣囊（氣簾），前者是國內(nèi)消費者最愛的汽車配置之一，后者則讓你的出行更安全，補全了最低配車款沒有前/后排頭部氣囊（氣簾）的遺憾，我相信未來會有不少的買家選擇這個車款。

　　1.8PH GS精英天窗版相比1.8PH GS精英風(fēng)尚版，新增了倒車影像和8英寸的中控液晶觸控屏，這兩項都是很實用的配置，兩者價差3000元，說實話差距很小，甚至你去汽配城自己找配件來加裝也差不多這個價格，所以該款配置的性價比較高，對倒車影像和多媒體系統(tǒng)有追求的消費者，不妨考慮一下這款。

　　1.8PH V 豪華版雖然是雷凌雙擎E+的頂配車款，但它相比次頂配僅僅是增加了“真皮方向盤”、“皮質(zhì)座椅”、“定速巡航”以及“前排無鑰匙進(jìn)入功能”，除了定速巡航對某些用戶來說是剛需之外，其余配置的升級說實在并不能帶來太多體驗上的質(zhì)變，但兩者的價差僅有6000元，我更推薦預(yù)算充足且對乘坐品質(zhì)有追求的你去選擇它。

　　總結(jié)：雷凌雙擎E+是一款定位很精確的新車，它瞄準(zhǔn)的就是那些汽車限購、限行城市的消費者們。我認(rèn)為該車有幾項優(yōu)勢：一、它能夠直接上“綠牌”并享受相應(yīng)的政策福利；二、它與雙擎版的使用體驗會很接近，既能保證續(xù)航里程，也有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性；三、由廣汽豐田出品的它，在可靠性、實用性以及未來二手車保值率方面都相當(dāng)有優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）