本屆日內瓦車展，寶馬X5 xDrive45e iPerformance正式亮相，新車搭載直列六缸渦輪增壓引擎與寶馬最新的eDrive科技，純電模式下，其NEDC續(xù)航里程為80公里。

　　寶馬X5 xDrive45e延續(xù)了現款寶馬X5的設計語言，外觀上顯著的差別只在于左前翼子板多了充電口和后包圍改為銀色涂裝。這代X5寶馬標志性雙腎型進氣格柵采用了連體式設計，搭配兩側棱角分明的LED前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

　　如今新一代的寶馬車型，可以說從全新寶馬X5發(fā)布開始便拋棄了經典的光圈狀天使眼日行燈，轉而變?yōu)?ldquo;勺子型”的燈帶，此舉褒貶不一，但車迷們更多的是在感嘆經典寶馬元素的逐漸消逝。新的前大燈組可選裝先進的激光大燈，照射距離更長。這款插混版的寶馬X5還在大燈內部加入藍色飾條，更加時尚的同時也對應了自身新能源的身份。

　　來到側面，腰線從前翼子板出發(fā)，延伸至側后門中部突然向上偏折，隨后直至尾燈上部，營造向前俯沖的視覺效果。新車輪胎為倍耐力P ZERO，前275/35 R22，后315/30 R22，多條幅的大尺寸輪轂視覺沖擊力極強。車尾采用條帶式尾燈組設計，寶馬傳統(tǒng)的L型尾燈不見蹤影，新的LED光源效果搶眼、質感細膩。

　　內飾方面，寶馬X5 xDrive45e與燃油版保持一致。整體十分注重科技感與豪華感，為此加入大量電子科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設計，中控屏幕內置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能，屏幕界面還可根據駕乘人員的喜好和習慣自由定義。

　　全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用了半透光玻璃打造，其論運動感則無法與上代寶馬X5的“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，“水晶”擋把勢必更合口味。新車配備的星空全景天窗中的LED燈能夠點亮超過15,000種圖案，表現出這代寶馬X5對豪華感和檔次感的追求。

　　安全配置方面，新車標配有雙前座安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側安全氣囊、自動防眩目駕駛員側外后視鏡、主動保護系統(tǒng)、X型智能激光大燈、LED霧燈、全LED 3D立體懸浮尾燈、遠光自動控制、碰撞防御輔助為全系標配。尊享型還增加了專業(yè)性駕駛輔助系統(tǒng)、增強型泊車輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，新車搭載由3.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為290kW（394PS），峰值扭矩為600N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：其實在插混領域，除了今天文章的主角更不用說X5 xDrive45e iPerformance，還有同在日內瓦亮相的寶馬330e iPerformance，更不用說在國內賣得賊火爆的寶馬530 Le，最低47萬落地，再加上“送一線城市牌照”的政策，燃油版寶馬頓時覺得索然無味，看來寶馬在新能源領域里面似乎已經殺出了一條產品線。