2018款GLS400 4MATIC裝配的是一臺代號M276高功率版的3.0T 6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245KW(333匹），最大扭矩480Nm,這臺發(fā)動機(jī)是近幾年奔馳的明星產(chǎn)品了，下至C級，上至S級，都在用這款發(fā)動機(jī)，甚至新出的AMG43系列也是采用這款發(fā)動機(jī)的一個AMG調(diào)教版本，雖然奔馳又要玩L直列發(fā)動機(jī)了，但是沒列裝說什么也白說，M276仍然是目前國內(nèi)能買到最好的一款六缸發(fā)動機(jī)之一。

　　 這款GLS400換裝了新款的9G-TRONIC變速箱，相比之前的7G-TRONIC來說能帶來更好的燃油性和加速性。方向盤上也有換擋撥片，偶爾調(diào)皮的激情一下也是完全可以的。

　　方向盤整體握感很粗壯，全部都是NAPPA真皮覆蓋，甚至氣囊蓋也是真皮覆蓋，深棕色的皮質(zhì)和銀色金屬件搭配起來十分奢華，點(diǎn)滴間就流露出奔馳的豪華感。

　　城市里開起來十分靈活，一點(diǎn)也感受不到這是一臺超過五米長的巨無霸，油門很輕柔，方向盤很靈活的感覺，甚至感覺比我平時(shí)駕駛的E級轎車還輕盈，我自己平時(shí)開的是一臺E320L 4MATIC，別看發(fā)動機(jī)一樣，動力只高了61匹，80Nm，但是那種加速的輕快感真是讓我覺得在城市里穿梭很悠閑。

　　行駛在這種狹窄的街道上錯車也沒那么困難，前后八個雷達(dá)探頭在時(shí)速低于20KM的時(shí)候會自動啟動，提示周圍一切靠近車輛的物體。而且這臺車還自帶霸王之氣，別的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到了會下意識的跟我們保持一點(diǎn)距離。

　　在城市中開著這臺GLS400十分輕松，并不像看到的那么大尺寸而導(dǎo)致很難駕馭，反而極其好開，如果蒙上眼你告訴我在開一臺GLC我都信，油門踏板也沒有奔馳一貫的那么沉重，變速箱降檔很積極，巡航狀態(tài)下很快就能到9檔，除了在2進(jìn)3的時(shí)候會有一些小頓挫，其他時(shí)候都表現(xiàn)得很完美。懸掛的感覺是比較柔中帶著一絲韌性的感覺，過減速帶的時(shí)候屁股幾乎沒有感覺，有時(shí)候過井蓋等凸起路面的時(shí)候因?yàn)殚_轎車習(xí)慣了會下意識的踩剎車慢速通過，但是GLS400直接開過去就像蜻蜓點(diǎn)水一般掠過，在一些匝道轉(zhuǎn)彎路段，因?yàn)閾?dān)心車的高度造成離心力作用也會下意識降低車速，但是實(shí)際正常車速開過也沒有過多側(cè)傾，更別提那種要傾倒的感覺了，奔馳這套氣動懸掛和底盤調(diào)教的十分了得，轎車般的駕駛感覺增強(qiáng)了駕駛信心。

　　而這臺車可不僅僅是一臺城市全尺寸SUV，GLS400具有較強(qiáng)的越野能力，自帶多種撒野模式和三級可調(diào)的車身高度，這些功能可能大部分時(shí)間車主都用不到，但是有這些功能就比沒有給我們一種踏實(shí)感，雨雪天氣，偶爾去山里撒個歡，哪天心血來潮了甚至來一場說走就走的珠峰大本營之旅呢。

　　從我手機(jī)應(yīng)該能明顯看出避震升到最高后車身已經(jīng)非常的偉岸，在通過性上大幅提高，對越野能力提升很大。

　　前后雙叉臂式的非承載式車身一看就是為了城市設(shè)計(jì)的，雖然沒有G級那樣結(jié)實(shí)的小身板，但是GLS的四驅(qū)系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的，前置四驅(qū)的結(jié)構(gòu)采用了多片式離合器的中央差速器，帶低扭放大和鎖止功能，后橋還有限滑差速器，匹配上電腦控制的四輪監(jiān)控，基本城市周邊的爛路都不在話下，即使是去一些河灘和交叉軸路段也足以應(yīng)付。

　　我們沒有找那種專業(yè)場地去做什么極限越野，交叉軸，單側(cè)附著力這種常規(guī)越野測試，我就想作為一個最普通的GLS車主走一些他們可能最多或最差能碰到的路況，比如這種泥濘的路面，回家探親剛剛下完雨，鄉(xiāng)村道路經(jīng)常都是這種情況，有時(shí)候開奔馳回到老家不就是想有一些衣錦還鄉(xiāng)的感覺嘛，這時(shí)候要是連路都開不過去，豈不是有點(diǎn)尷尬。

　　挑戰(zhàn)到中級路段，難度陡然上升了，打開底盤升降，調(diào)整到越野模式，so easy，其實(shí)這種路段也就是這臺車大部分生活中能遇到的最極限爛路了，在泥坑中如果有單側(cè)車輪打滑，另一側(cè)立刻就會鎖止，通過一側(cè)動力就可以把我們拽出泥坑。

　　新COMAND自帶的車輛狀況顯示圖能實(shí)時(shí)動態(tài)的顯示車身的狀況和動力分布，大大加強(qiáng)了在這種路況下的行駛安全。

　　雖然憑借強(qiáng)大的通過性和四驅(qū)系統(tǒng)通過了這里，但是過高車身和非承載底盤在這種路段的弊端也凸顯了出來，越野時(shí)會有嚴(yán)重的車身側(cè)傾現(xiàn)象，甚至在過這個泥坑的時(shí)候我都感覺車隨時(shí)都有倒下的可能，心里一直默念，沒事，沒事，倒不了，最終還是通過了這個幾乎有小腿肚子那么深的泥水坑，有一種緊張刺激后又不過癮的感覺，可能這就是很多人喜歡去挑戰(zhàn)極限的原因吧。

　　從2013年GL的推出，作為德系唯一的一臺全尺寸SUV，中期改款更名為GLS，確立了它在奔馳家族中城市SUV一把手的地位，這臺車透露出奔馳對設(shè)計(jì)一款完美車的追求，上得了廳堂，下得了廚房，進(jìn)得了星級酒店，吃得了地?cái)傂稳莸暮孟窬褪沁@臺2018款GLS400 4MATIC，奔馳這個品牌注定了它的豪華的特性。特別值得一提的是，在目前新關(guān)稅背景下，奔馳GLS為保證消費(fèi)者權(quán)益不受關(guān)稅波動所影響，在銷售政策上保持了穩(wěn)定的終端售價(jià)，對于消費(fèi)者來說是個好消息。

　　通過幾天對奔馳2018款GLS400 4MATIC的深入接觸，無論是大面積縫線真皮內(nèi)飾和鍍鉻裝飾帶來的視覺沖擊感還是那一個精致的按鍵，一個不經(jīng)意間的小功能帶來的貼心感受，都讓我對百年奔馳的豪華營造嘆服。外形笨重的它卻擁有一個活躍的性格，成熟穩(wěn)重的姿態(tài)下藏著一個不羈的心，這樣一臺價(jià)格超百萬的車，車主可能更重視它的品牌底蘊(yùn)和實(shí)用性，七座的設(shè)計(jì)，全面的配置讓人挑不出什么毛病。跟它的競品相比，可能現(xiàn)款GLS算不上什么新車，也沒有科幻的內(nèi)飾，它也不是那么完美，但是它宜商宜居，宜家宜樂的全能性還是很值得推薦的，我也很期待下一代GLS可以追得上時(shí)代的步伐，守得住現(xiàn)在的經(jīng)典。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張陽）