年輕人的第一臺豪車 20萬元級豪華車推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著時代的進步,越來越多的年輕人將人生中的第一臺車鎖定在豪華品牌車型之中。為了應對新的市場需求和消費升級的趨勢,不少豪華品牌車企推出了更加實惠的入門級別車型。同時,隨著日漸加強的優(yōu)惠力度,目前在20萬元左右這個價格區(qū)間內(nèi)就已經(jīng)可以買到豪華品牌汽車了。
今天為大家推薦的就是四款豪華品牌的入門級車型,在結合當前市場的優(yōu)惠之后,它們的售價區(qū)間均在20萬元左右,對于購買人生第一臺車的年輕人來說,壓力不會太大。它們分別是奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級和沃爾沃V40。
奧迪A3有兩廂與三廂兩種版本可選,共推出12款車型,本文主要介紹三廂版車型。外形方面,奧迪A3的整體造型與自家奧迪A4L十分相近,但車身更加小巧緊湊,再加上可以選裝S-line運動外觀套件,使得奧迪A3擁有了更強的運動感。
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外形上刻意模糊與奧迪A4L的差異,也是奧迪為新款A3增添的籌碼。要知道當一臺中級車和豪華品牌緊湊型車同時擺在消費者面前,后者的豪華元素便成為了打動消費者的關鍵。
奧迪A3的車身尺寸為4462×1796×1417mm(長x寬x高),軸距為2629mm,整體的比例十分協(xié)調(diào)并充滿運動感,對于年輕人來說已經(jīng)能夠充分滿足日常使用需求。
即使是最低配35 TFSI進取型的輪轂也是17英寸起步,而35 TFSI風尚型、運動型以及更高配車型均配備了18英寸的輪轂,視覺張力更足。
LED日行燈為全系標配,轉(zhuǎn)向燈與日行燈共用一條燈帶,帶有流水式點亮效果,十分酷炫。而除了兩款低配車型采用氙氣光源之外,其余車型均標配全LED大燈,可謂是誠意滿滿。
中控布局簡潔耐看,采用了大面積的軟質(zhì)材料,同時還提供了多種不同材質(zhì)的飾條供選擇,車門板上與手接觸的位置均有Alcantara材質(zhì)和皮革包裹,質(zhì)感表現(xiàn)到位。
全系標配7英寸的中控多媒體液晶屏,通過中央扶手處的MMI系統(tǒng)旋鈕面板控制,操作簡單又容易上手。同時也能提高在行駛過程中盲操作的安全性。除了主流的功能外,還支持Apple Carplay手機互聯(lián)。
動力方面,35 TFSI車型配備的依舊是高功率版本的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機,也是大家都熟悉的老朋友了。最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m的賬面數(shù)據(jù)放在當下仍然相當有競爭力。
而40TFSI車型則采用了排量為2.0T的EA888第三代發(fā)動機,帶有燃油混合噴射系統(tǒng),擁有140kW(190PS)的最大馬力和高達320N·m的扭矩,動力十分充沛。
傳動方面還是搭配7速 S-tronic 雙離合變速箱,在大眾、奧迪車型上已經(jīng)得到了時間的驗證,無論性能還是可靠性都非常不錯。
在本次推薦的四款車型中,奧迪A3是最早完成國產(chǎn)化的車型,因此在價格上也最有優(yōu)勢。結合當前普遍的優(yōu)惠,部分1.4T車型(即35TFSI車型)的落地價格可以控制在20萬元以內(nèi),性價比非常高。而從實際的市場表現(xiàn)上來說,奧迪A3也是該級別車型中銷量最好的。
寶馬1系是寶馬家族中采用UKL平臺的最小的一款車型,也已經(jīng)完成了國產(chǎn)化,但時間比奧迪A3晚的多。雖然它的官方指導價接近20萬元起步,但同樣有著較大幅度的市場終端優(yōu)惠,20萬以內(nèi)落地沒問題,不過只能買到1.5T三缸發(fā)動機的版本。
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寶馬1系并沒有采用奧迪A3那樣向更高級別車型靠攏的做法,而是有著自己獨特的設計,但實際造型的效果只能說見仁見智了。
從我個人的主觀角度上去看,新寶馬1系確實不如寶馬3系還有寶馬5系那般看著養(yǎng)眼。但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒,設計起來有局限,所以說新寶馬1系不好看只是相對而言。如果只是單獨看的話,我覺得它的外觀還好,整體還是延續(xù)著寶馬對動感設計的詮譯,比較耐看。
全新寶馬1系各車型的外觀都采用了輪廓一致的部件,比如車頭下部類似運動套件的三孔前進氣格柵,而除了入門的118i時尚型,其他車型在細節(jié)上還采用了黑色涂裝,并且前大燈也都是LED的。
根據(jù)配置的不同分別配備了16、17、18英寸的輪轂,圖為17英寸。
進入車內(nèi),新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風格,向主駕傾斜的中控臺以及上下分區(qū)明顯的設計,這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤,除了入門車型之外,其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。
標配中控多媒體大屏,高配車型配備了如圖的8.8英寸寬屏。而兩款低配車型則配備6.5英寸的顯示屏,功能和操作上基本都是相同的,也同樣支持智能手機互聯(lián),不過需要另外選裝。
動力方面,寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動機,其中2.0T發(fā)動機分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動機由于采用了三缸的結構,在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發(fā)動機還是有較為明顯的區(qū)別,因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。
國產(chǎn)寶馬1系與寶馬X1一樣都源自寶馬最新的UKL橫置前驅(qū)平臺,所以用愛信的6速/8速手自一體變速箱替代了縱置后驅(qū)平臺上的那臺ZF 8速自動變速箱,同樣帶有三種運動模式可選,不過變速箱擋把改為了機械式。
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