在中大型SUV中，很少有自主品牌觸及，已經(jīng)上市的車型一只手都能數(shù)得過來，而這個級別那些非自主品牌車型通常都以進口方式進入國內(nèi)，高昂的稅費先不討論，售后保養(yǎng)就不夠方便，而上汽大通D90將目標鎖定在這個市場需求區(qū)間，以自主品牌價格優(yōu)勢希望能在這個市場分得一塊蛋糕。

　　大通D90車長超過5米，車高1米87，在自主品牌中也算得上最大的車型了，中大型SUV天生高大魁梧的體型所帶來的視覺沖擊感，是普通中型、緊湊型SUV所無法比擬的。同時也正因為尺寸優(yōu)勢，對車內(nèi)空間不需要有任何顧慮。

　　大通D90的內(nèi)飾采用環(huán)抱式風(fēng)格，以簡潔為主，同時加入了很多的時尚元素，例如平底方向盤、懸浮式中控大屏等。此外大通D90在用料方面也下了功夫，做工水平還是很高的。

　　動力方面，大通D90全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，其中三款車型搭載6MT變速箱，其余車型搭載了6AT變速箱。同時提供適時四驅(qū)與分時四驅(qū)兩套四驅(qū)系統(tǒng)的車型，來滿足傳統(tǒng)的機械四驅(qū)控們的需求。

　　車型點評：大通D90支持高度個性化定制，配置豐富性價比高，大氣外觀和時尚內(nèi)飾的超高顏值同級領(lǐng)先，還有大智慧的斑馬系統(tǒng)，可以保證每一位乘客舒適度的座椅和空間，這一切都令D90看起來非常美好。

　　要說華晨中華里哪款車型最受歡迎，絕對要數(shù)中華新V3了，華晨中華對中華V3這款產(chǎn)品寄予厚望，在寶馬一些技術(shù)基礎(chǔ)下，以及應(yīng)對市場上客戶的需求變化趨勢，推出了中華新V3。外觀方面，新V3采用更多鍍鉻元素，尤其是前臉上，車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，深受國人喜愛。

　　坐進車里，那塊10.4英寸的顯示屏特別搶眼，同時翼展式中控臺搭配拼色設(shè)計也非常耐看，方向盤采用平底設(shè)計，與整車的運動形象非常相符。

　　動力方面，1.5T+5AT的動力組合，雖然排量以及變速箱和舊款車型沒什么區(qū)別，但仔細觀察之后，會發(fā)現(xiàn)這款1.5T發(fā)動機在動力上有了不少的提升，這歸功于寶馬給與的技術(shù)支持，另外5AT變速箱在華晨中華旗下多個車型服役多年，質(zhì)量穩(wěn)定性值得肯定。

　　車型總結(jié)：現(xiàn)如今，SUV各個細分市場競爭都已經(jīng)趨于白熱化，小型SUV市場也不例外，中華新V3在寶馬作為強大技術(shù)支持下，以綜合的產(chǎn)品力來贏得這個市場，在擁有同級最優(yōu)駕控體驗的同時又兼顧了舒適性和整體質(zhì)感，在十萬級SUV車型中綜合表現(xiàn)非常不錯。

　　長安CS55今年7月正式上市，定位緊湊級SUV，上市首月就銷量破萬，CS55定位于緊湊級SUV，長安在CS55之前已經(jīng)有CS75這臺尺寸相近的車，長安此次打出的組合拳，旨在覆蓋更多年輕消費市場，實際上，CS55定位更緊湊，更偏向于年輕運動。

　　CS55緊湊的造型格外精致，它的風(fēng)格完全趨于年輕化，LED的頭燈與尾燈，懸浮式車頂、360°全景影像以及超大尺寸全景天窗和多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，這些絕對是消費者喜聞樂見的。細節(jié)處采用了烤漆、鍍鉻等必要裝飾，讓外觀顯得精致上檔次。

　　內(nèi)飾上，并不是一味地追求家族化的設(shè)計，皮質(zhì)包裹、縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，以及各種細節(jié)上的點綴都烘托著它的年輕化。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，這臺發(fā)動機的參數(shù)相比CS75上的有所下調(diào)，因為不帶有直噴技術(shù)，但車身重量也變輕了，所以應(yīng)該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車型點評：深究長安啊CS55的成功，除了看得見的銷售實力，更要剖析看不見的技術(shù)支撐，通過長安CS55產(chǎn)品本身，能夠感受到長安是一家真正在用心造車的企業(yè)，以優(yōu)秀的產(chǎn)品力來贏得市場的尊重。