在結(jié)束痛苦的選車過程后,大家就會開始比對各地車市行情和廠商的降價信息,那心情比選車更迫切,可惜的是,不僅各地行情不一致,更為讓人難以琢磨的是何時才能等到青睞車型的降價信息。如果不等吧,買車后立馬就降價了,那該多后悔啊。所以說,很多人買車就會挑選保值車型,畢竟讓人可以有一個放心的心理狀態(tài),有時錢反而倒是次要的,好心情更重要,否則雅紳特車主也不會將北京現(xiàn)代告上法庭了。2007年里車市降價浪潮是此起彼伏。到底有那些車型在降價大潮里仍然紋絲不動,其中的具體原因又是什么?這將是本文要涉及的重點。
一、無奈之舉--藍瑟
參考價格:9.48萬-12.28萬
藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車,均采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù),與菱帥相比,藍瑟的推出基本可以算是改頭換面,無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍瑟的內(nèi)飾基本是實用路線,功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便,無論空調(diào)或音響的標(biāo)識清楚,上手度容易,按鈕的阻尼適中,手感還可以。不足的是,空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風(fēng)口不能完全關(guān)閉,做工和材質(zhì)上也略顯糙,與整體融合的不很協(xié)調(diào)。
藍瑟的發(fā)動機是由東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機,這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史,因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油,目前已經(jīng)被很多車型爭相使用,不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。
第二代4G18的省油訣竅是MVV(垂直渦流稀薄燃燒),混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流,使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低,再由ECU調(diào)節(jié)點火時間,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁。通過這點來提高發(fā)動機熱效率,降低燃油消耗。另外,4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5,處在比較低的范圍內(nèi),所以能夠帶來的好處是對93號和90號燃油都能較好適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應(yīng)能力。
保值原因:本年度,藍瑟的降價只有一次,那是在第一季度,迫于激烈的競爭和銷售壓力,東南不得不降低了藍瑟的售價8000元左右。而在其后,盡管藍瑟的銷量并沒有從根本上好轉(zhuǎn),但并不善于營銷的東南汽車仍然固執(zhí)的堅持藍瑟的定價。大概東南也有著專利費用和經(jīng)營成本的考慮。但無論如何,在明年開春,藍瑟的價格都將保持在一個較為穩(wěn)定的范圍,穩(wěn)定的周期達到一年。這在競爭激烈的同級別緊湊車,是很少見的情況。
參考價格:10.98萬-16.58萬
新標(biāo)致307,霧燈從前燈組挪到了保險杠的下沿,而上方的防擦條也被進氣格柵阻斷成了短短的兩截。夸張的大尺寸標(biāo)致集團專署獅子族徽,鑲嵌在發(fā)動機蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車身尺寸上也有細微變化,通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)教,車身高度降低了1cm,因為重心降低,操控效果更佳,但通過性也因此有所降低。標(biāo)致307車身長度也比原來增加了1cm,這是因為車頭改進的緣故。軸距為2616mm,有所加長。
307的操控感覺也非常不錯。特別是底盤,體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也很豐富,且比較實際。時尚俊朗的外形、精細的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費者的青睞。經(jīng)過升級后的307加入了CMS(智能多路協(xié)控技術(shù))使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升,2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟性。豐富的車型也滿足了消費者多樣化的需求。對于那些追求品質(zhì),希望彰顯個性的消費者,標(biāo)致307的確是個不錯的選擇。
保值原因:通過改變外形以及調(diào)整車型,新標(biāo)致307獲得了新的指導(dǎo)價格以及穩(wěn)定的價格態(tài)勢。因為消化庫存車,所以新標(biāo)致307的價格不得不堅挺,而消化完庫存以后,標(biāo)致307仍然可以獲得很長時間的競爭生存空間,最少在2008年4月來到之時,新標(biāo)致307因為整體價格調(diào)低,不會感受到太多的競爭壓力。在沒有太多的車型競爭情況下,新標(biāo)致307自然就成了一款保值車型了。