五、中級(jí)冠軍－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78萬－26.98萬

  　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來萬的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

    凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者者和旁觀者而言都是一種無形的視覺享受。

　保值原因：從上市到現(xiàn)在，凱美瑞目前完成的市場(chǎng)任務(wù)也只是不再加價(jià)銷售而已。從當(dāng)前到2008年上半年，都無從談及凱美瑞的降價(jià)，更加之凱美瑞已經(jīng)完成了08款的上市。在中型車中銷量第一的排名，讓凱美瑞根本沒有必要涉及到降價(jià)的措施。所以在眾星捧月的消費(fèi)前提下，凱美瑞的保值也就變得不難理解。要結(jié)束這個(gè)局面，除非有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手改變這個(gè)局面，但目前來說，真正能夠?qū)�凱美瑞產(chǎn)生威脅的同級(jí)車型并不太多。

    六、精英之車－－邁騰

　　參考價(jià)格：19.28萬－24.98萬

    國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用了新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較以往的普通1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

     值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　保值原因：邁騰7月才上市，目前也僅僅只是貨源供應(yīng)不再緊張而已，所以在07年根本無從談及價(jià)格降落。其實(shí)不僅僅在2007年，在接下來的2008年相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)。這款以精英座駕而不是商務(wù)車型面目出現(xiàn)的中型車新貴將保持價(jià)格穩(wěn)定。根本的原因是，市場(chǎng)上并沒有真正以精英為目標(biāo)的中型車，而更多的是注重后排舒適乘坐感受。面對(duì)更多新技術(shù)包圍下的邁騰，對(duì)手們?nèi)匀浑y以撼動(dòng)其地位，更談不上迫其降價(jià)了。保值也因此應(yīng)運(yùn)而生。

　　結(jié)語：實(shí)際上，保值的車型更多是新車型，比如蒙迪歐，比如賓銳等等。但要在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)保值，比如半年到一年，那么則除了新車型的誘惑外，還需要車型本身具有一定的內(nèi)功。以保持其長期市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。只有把握主動(dòng)，才能贏得不降價(jià)的可能，也才能做到保值效果。