[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]隨著人們對生活品質(zhì)與需求的越來越高，現(xiàn)如今空調(diào)已是汽車上不可缺少的一項配備，無論是車型價格高、低與否，我們都能找到空調(diào)的身影，若消費者愿意付出更多的錢，往往會在功能上得到更多的享受，比如車內(nèi)溫度分區(qū)控制、后排獨立空調(diào)等。不過也時常聽到有人說，空調(diào)這些延伸功能實際沒有太多的意義，比如溫度分區(qū)控制，車內(nèi)空間畢竟駕駛員和副駕駛員還是在同一個密閉的空間內(nèi)，即便離得再遠也不會超過一個手臂的距離，所以哪邊溫度高一點兒，哪邊溫度低一點兒實際上根本沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。針對于此本次編輯就給大家測試了4款配備雙溫區(qū)自動空調(diào)主流B級車，希望這個測試能夠幫助大家更加了解雙溫區(qū)空調(diào)的效果究竟如何。

雙溫區(qū)空調(diào)：

　　其實雙溫區(qū)獨立控制空調(diào)，就是說這個空調(diào)系統(tǒng)可以獨立為駕駛席和副駕駛席兩個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)溫度、風量大小的控制調(diào)節(jié)，如果駕駛員覺得很熱而副駕駛乘客卻并沒有很強烈的燥熱感的話，就可以將控制駕駛員區(qū)域的空調(diào)溫度適當?shù)慕档停瘪{駛員區(qū)域的溫度略高一些。

測試方法：

　　我們分別在每一輛測試車型開始測試之前進行怠速熱車，待車輛水溫基本達到正常水溫之后打開空調(diào)系統(tǒng)進行制冷并手動強制空調(diào)內(nèi)循環(huán)運行，另外在時間控制上，我們選擇了怠速空調(diào)制冷10分鐘后開始進行測量，因為要是選擇運行較長時間來測量的話，往往實際駕駛時已經(jīng)到達了目的地，如果某車真要那么長時間才能使車廂冷卻，你會相信這個空調(diào)真的不存在一些質(zhì)量因素么？

　　測試每款車型并分為兩個步驟，第一個測試是分別把左右分區(qū)溫度分別設定成Lo與Hi模式，風量保持最大狀態(tài)，經(jīng)車輛怠速運行10分鐘后，測量左右出風口的極限溫差，雖然這種極限測試方法在日常使用過程中使用不上，但可以此來判斷車輛整體分區(qū)效能。

　　測試2則是模擬常用溫度區(qū)間分別把左右分區(qū)溫度分別設定成20與25攝氏度，運行10分鐘后再次測量以得數(shù)據(jù)。而車內(nèi)模擬人體體感溫度則是以水銀溫度計測量，懸掛位置為人體正常坐姿下腹部的位置，不過由于車輛內(nèi)部受天氣、空間、車內(nèi)表面溫度等外界影響，測試數(shù)據(jù)僅能反映一部分結果。下面就讓我們來看看以上車型的最終測試結果如何。

注：因為此次考量的項目比較特殊，我們并沒有嚴格的相關測試場地，文章中4款測試車型均來自于4S店隨機挑選車輛，因此可能在環(huán)境、空調(diào)系統(tǒng)的工況上有一定差距，不足之處敬請諒解!

上海通用新君威（詢底價|查參配）：

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　　與大多數(shù)車型一樣，別克新君威的空調(diào)面板位于中控臺的正下方，面板溫度調(diào)節(jié)按鈕布置清晰，旋鈕上方是對應的藍色數(shù)字顯示左右不同的實際溫度，另外值得一提的是新君威還配備了座椅通風功能，在同級別車型中可是為數(shù)不多的配置.

測試1：

【將分區(qū)溫度控制調(diào)整成Lo、Hi溫度設置并在10分鐘后開始測量】

　　通過調(diào)節(jié)極限溫度后測量，我們發(fā)現(xiàn)新君威的左右出風口溫度為別為17.6℃和47.9℃，出風口溫差為30.3℃。而模擬人體溫度的水銀溫度計左右溫度則為33℃和40℃，溫差為7℃。

測試2：

【將溫度調(diào)整成模擬正常使用溫度并10分鐘后測量】

　　如極限測量的方法一樣，我們把雙區(qū)空調(diào)調(diào)整到左右20℃與25℃，測量后左右出風溫度為別為20.7℃ 、25.4℃，水銀溫度計左右溫度則為25℃與26.5℃，溫差1.5℃。