【太平洋汽車 行情頻道】

　　7月26日,由中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)盟)主辦的2023中國(guó)汽車芯片大會(huì)暨中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體大會(huì)在常州市召開。大會(huì)云集政府代表、行業(yè)專家、聯(lián)盟全體成員單位代表等來(lái)自政產(chǎn)學(xué)研用各個(gè)領(lǐng)域的嘉賓,凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)力量,圍繞建立我國(guó)汽車芯片創(chuàng)新生態(tài)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)安全可控和全面快速發(fā)展等議題進(jìn)行探討。大會(huì)舉辦了主論壇、平行論壇、研討會(huì)、對(duì)接會(huì)、企業(yè)走訪和政企交流等多種活動(dòng),參會(huì)企業(yè)超過(guò)500家。

　　匯聚產(chǎn)業(yè)智囊 把脈產(chǎn)業(yè)前沿趨勢(shì)

　　汽車芯片是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)器件。隨著汽車的電氣化、智能化發(fā)展不斷深入,單車芯片用量大幅提升,由傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的 600 至 700 顆/輛增長(zhǎng)至約2000 顆/輛。同時(shí),整車企業(yè)也對(duì)車規(guī)芯片的高算力、低延遲、低功耗等性能指標(biāo)提出了更高的要求。圍繞汽車芯片如何適應(yīng)新的市場(chǎng)需求和技術(shù)趨勢(shì),三位院士在主旨演講中分享了自己的見(jiàn)解和建議。

　　中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鐘志華表示,要以整車創(chuàng)新促進(jìn)汽車芯片高質(zhì)量發(fā)展,一是“八新”(新能源、新模式、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備、新功能、新架構(gòu))聯(lián)動(dòng),通過(guò)整車系統(tǒng)集成匹配創(chuàng)新,提升整車智能化的綜合性能;二是通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)芯片產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)鏈和強(qiáng)鏈,構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的創(chuàng)新平臺(tái)和汽車芯片全流程評(píng)價(jià)體系;三是從政策、標(biāo)準(zhǔn)、智庫(kù)、研發(fā)等方面入手,優(yōu)化汽車芯片的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　中國(guó)工程院院士倪光南指出,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)聚焦開源打造RISC-V生態(tài),為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供新的機(jī)遇。中國(guó)在發(fā)展CPU產(chǎn)業(yè)時(shí)要注重未來(lái)主流技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),聚焦開源RISC-V架構(gòu),充分發(fā)揮舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì),大力推進(jìn)RISC-V的生態(tài)建設(shè),與世界開源同行協(xié)同努力,使RISC-V架構(gòu)能夠在世界主流CPU市場(chǎng)與X86和ARM架構(gòu)三足鼎立。

　　中國(guó)工程院院士丁榮軍指出,在新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化背景下,整車對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)提出更高要求,高壓化、集成化、輕量化趨勢(shì)更加明晰。新能源汽車運(yùn)行的工況,也對(duì)功率半導(dǎo)體器件提出了技術(shù)挑戰(zhàn),需要平衡與優(yōu)化導(dǎo)通損耗不斷下降、安全工作區(qū)不斷提升、開關(guān)損耗不斷下降三個(gè)要求的關(guān)系,向更大功率、更高密度、更高可靠性發(fā)展。

　　在主題演講環(huán)節(jié),來(lái)自芯片、整車企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)的嘉賓,圍繞芯片的上車應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、測(cè)評(píng)體系進(jìn)行了分享。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心副主任宋景良在主題演講中表示,芯片上車要經(jīng)歷芯片選型、開發(fā)應(yīng)用、穩(wěn)定供貨三道關(guān),汽車芯片產(chǎn)業(yè)一要抓住市場(chǎng)機(jī)遇,共同加速國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片進(jìn)入供應(yīng)鏈系統(tǒng);二要促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,加快提升能力水平;三要車企充分發(fā)揮需求牽引,大膽導(dǎo)入應(yīng)用國(guó)產(chǎn)芯片;四要發(fā)揮政策牽引,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)扶持力度。

　　北京東土科技股份有限公司副董事長(zhǎng)薛百華指出,車規(guī)網(wǎng)絡(luò)通信芯片經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,從非安全特性到安全特性,容量從小到大,從不含TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))到TSN的遞進(jìn)過(guò)程。希望整車企業(yè)和Tierl廠商對(duì)芯片企業(yè)提出更多的需求和建議,共同定義芯片。

　　國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心汽車芯片測(cè)試認(rèn)證運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張俊超表示,汽車芯片要滿足可靠性、功能安全、信息安全的根本特性,不能因?yàn)樽非罂焖偕宪嚩鲆曄嚓P(guān)的測(cè)評(píng)工作。芯片和應(yīng)用要強(qiáng)綁定,符合下游驗(yàn)證需求,滿足可用性、兼容性等質(zhì)量要求。同時(shí),車規(guī)芯片測(cè)評(píng)要從定義、統(tǒng)型、場(chǎng)景研究等方面,進(jìn)一步貼近產(chǎn)業(yè)需求。

　　打造行業(yè)風(fēng)向標(biāo) 以本土強(qiáng)芯完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　要推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng),亟需補(bǔ)齊本土汽車芯片的空白和缺項(xiàng),提升產(chǎn)業(yè)配套能力。在這個(gè)過(guò)程中,有關(guān)各方要為國(guó)內(nèi)芯片廠商的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品推廣創(chuàng)造良好條件,讓整車企業(yè)和Tier1“敢用”本土芯片。

　　在330余家成員單位的支持下,聯(lián)盟圍繞共性先進(jìn)技術(shù)、行業(yè)服務(wù)、資源對(duì)接、產(chǎn)業(yè)研究、專項(xiàng)服務(wù)、資本支持等6個(gè)維度,持續(xù)為本土汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅在主題報(bào)告中指出,聯(lián)盟在相關(guān)部委指導(dǎo)下建立了汽車芯片行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)首次發(fā)布了《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》并搭建了線上供需對(duì)接平臺(tái)3.0版本,為行業(yè)提供開放式服務(wù),發(fā)布《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》,嘗試并推廣了國(guó)內(nèi)第一套汽車芯片保險(xiǎn)保險(xiǎn)保障機(jī)制。未來(lái),聯(lián)盟將基于車規(guī)設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)、車規(guī)流片服務(wù)平臺(tái)、車規(guī)封測(cè)服務(wù)平臺(tái)、車規(guī)測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)(含標(biāo)準(zhǔn)研究)、汽車電子設(shè)計(jì)方案服務(wù)平臺(tái)、汽車芯片售后保障服務(wù)平臺(tái)等6個(gè)平臺(tái),逐步打造全鏈條的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展支撐平臺(tái),更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè),建設(shè)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。

　　為進(jìn)一步清晰產(chǎn)品定義,擴(kuò)大典型產(chǎn)品的應(yīng)用規(guī)模,聯(lián)盟還進(jìn)行了汽車MCU歸一化研究成果發(fā)布。據(jù)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)許艷華介紹,該研究按照芯片主頻、內(nèi)存、核數(shù)等參數(shù)將MCU分成五個(gè)規(guī)格。初步估計(jì),5種規(guī)格的MCU芯片可以覆蓋90%以上的需求。測(cè)算顯示,2025年車規(guī)MCU芯片需求約9.1億顆,2028年車規(guī)MCU芯片需求約9.9億顆。

　　“酒好也怕巷子深”,由于國(guó)際領(lǐng)軍半導(dǎo)體企業(yè)在市場(chǎng)知名度和接受度上占據(jù)優(yōu)勢(shì),本土企業(yè)需要更多的展示和推廣機(jī)遇,才能獲得市場(chǎng)認(rèn)知和上車應(yīng)用的機(jī)遇。為此,聯(lián)盟針對(duì)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)和企業(yè)需求,舉辦了多樣的評(píng)優(yōu)推優(yōu)工作。

　　在大會(huì)頒獎(jiǎng)儀式環(huán)節(jié),中國(guó)汽車芯片創(chuàng)新大賽頒發(fā)了最具影響力汽車芯片獎(jiǎng)、最具創(chuàng)新性汽車芯片獎(jiǎng)、最具潛力小微企業(yè)獎(jiǎng)、最佳產(chǎn)業(yè)鏈合作獎(jiǎng)、最佳產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同獎(jiǎng)、大賽特別推薦獎(jiǎng)6個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),33個(gè)企業(yè)和項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。據(jù)悉,中國(guó)汽車芯片創(chuàng)新大賽是國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品和汽車芯片企業(yè)的賽事,邀請(qǐng)以整車企業(yè)及零部件供應(yīng)商為主的專家團(tuán)隊(duì),對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車芯片企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng),共促產(chǎn)業(yè)培育與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。

　　大會(huì)還對(duì)中國(guó)汽車芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽(以下簡(jiǎn)稱拉力賽)的優(yōu)勝項(xiàng)目進(jìn)行表彰。兆易創(chuàng)新、紫光芯能、北京君正、黑芝麻智能、中電華大電子、神經(jīng)元等六個(gè)命題賽道共遴選21個(gè)優(yōu)勝項(xiàng)目。拉力賽由國(guó)內(nèi)汽車芯片企業(yè)自主命題,召集創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)圍繞國(guó)產(chǎn)汽車芯片開展汽車電子設(shè)計(jì),為國(guó)產(chǎn)汽車芯片和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供展示舞臺(tái),建立多元跨界的合作體系。

　　構(gòu)建供需平臺(tái) 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作與區(qū)域協(xié)同

　　除了對(duì)汽車芯片的質(zhì)和量提出了更高的要求,汽車的“新四化”趨勢(shì)也推動(dòng)供應(yīng)鏈體系從傳統(tǒng)的金字塔式垂直分工走向扁平的網(wǎng)格狀分工。從前只需要和Tier1接觸的芯片廠商,也有了直接接觸整車企業(yè)的機(jī)會(huì),這無(wú)疑對(duì)汽車芯片廠商的需求理解能力和市場(chǎng)響應(yīng)能力提出了更高的要求。

　　以打通產(chǎn)業(yè)供需循環(huán)為目的,聯(lián)盟成立初期便發(fā)布了紙質(zhì)版《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》。2022年2月,聯(lián)盟將手冊(cè)內(nèi)容移到線上,建立了更加高效的在線供需對(duì)接平臺(tái)。據(jù)原誠(chéng)寅介紹,今年7月,聯(lián)盟完成了在線供需對(duì)接平臺(tái)3.0版本,向全體行業(yè)用戶開放,汽車企業(yè)工程師只需上傳名片即可在平臺(tái)注冊(cè),進(jìn)行查詢、需求信息發(fā)布等操作。

　　為進(jìn)一步提升汽車上下游供應(yīng)鏈的協(xié)作程度,大會(huì)還舉辦了汽車功率半導(dǎo)體專題研討會(huì)、汽車芯片供需對(duì)接會(huì)、汽車芯片投融資對(duì)接會(huì)等活動(dòng),一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、重汽、宇通、理想、蔚來(lái)、五菱、柳汽、寧德時(shí)代、株洲中車、經(jīng)緯恒潤(rùn)、四維圖新、博泰車聯(lián)網(wǎng)、上海電驅(qū)動(dòng)、精進(jìn)電動(dòng)、濰柴動(dòng)力等汽車企業(yè)參加了研討和對(duì)接活動(dòng)。

　　與此同時(shí),聯(lián)盟結(jié)合常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè),在促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套的同時(shí),為會(huì)員單位及相關(guān)芯片企業(yè)在常州及長(zhǎng)三角地區(qū)的市場(chǎng)拓展提供機(jī)遇。

　　據(jù)常州市天寧區(qū)區(qū)委書記許小波介紹,常州市“發(fā)儲(chǔ)送用”全鏈條布局,加速打造引領(lǐng)長(zhǎng)三角、輻射全國(guó)、具有全球影響力的新能源之都。今年上半年,常州市新能源產(chǎn)業(yè)投資熱度蟬聯(lián)全國(guó)第一,新能源規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)28.1%,新能源整車產(chǎn)量超過(guò)27萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)170%。天寧區(qū)將主動(dòng)作為、靠近服務(wù),助力上下游企業(yè)快速落地,集中力量、集中政策、集聚資源,讓技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用推廣、模式創(chuàng)新在天寧區(qū)找到最佳合伙人。

　　本次大會(huì)上,新能源裝備、浩萬(wàn)新能源積木工廠、智芯新能源等12個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約。聯(lián)盟將充分發(fā)揮行業(yè)平臺(tái)功能,協(xié)同常州及長(zhǎng)三角地區(qū)上下游產(chǎn)業(yè)伙伴在汽車芯片領(lǐng)域謀篇布局,加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)。

　　“中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟作為行業(yè)組織,一定要站在行業(yè)角度來(lái)發(fā)聲,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游推動(dòng)解決行業(yè)問(wèn)題,聯(lián)盟要跟上行業(yè)發(fā)展的步伐,行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)是隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展而逐步解決的。”中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示,“我認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)將五年小成、十年大成。相信十年之后,我們將在全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)占有一席之地。”