輪胎尖叫，歡呼不斷，7月15日成都中車(chē)川博文創(chuàng)園，哪吒GT開(kāi)啟夏日嗨玩！

　　電漂玩過(guò)嗎？玩甩尾，一鍵彈射8次；跑出3.7s，0-100直線(xiàn)加速；去甩尾，感受極致G力彎道性能。在歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的火車(chē)頭廠(chǎng)房?jī)?nèi)，“天生GAMER 一起GT-哪吒GT漂移駕訓(xùn)營(yíng)-成都站”尖叫登場(chǎng)，哪吒GT與資深車(chē)評(píng)人、多位跑車(chē)達(dá)人和哪鐵們極速集結(jié)，放膽挑戰(zhàn)成都工廠(chǎng)競(jìng)速漂移，解鎖更多街頭姿態(tài)！

　　“終結(jié)跑車(chē)特權(quán)”“年輕人的第一臺(tái)電跑”，哪吒GT天生自帶漂移基因，性能堪比超跑：

　　哪吒GT漂移性能基因：“山海”技術(shù)，工廠(chǎng)甩尾

　　尖叫、彈射、推背，堪比超跑“真性能”首先來(lái)自于超低重心，得益于山海平臺(tái)的賦能和獨(dú)有的118.5mm矮電池包設(shè)計(jì)，哪吒GT將最小離地間隙控制在滿(mǎn)載120mm，在保證通過(guò)性的同時(shí)，將整車(chē)重心控制在450mm，帶來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感的駕駛感受，完美實(shí)現(xiàn)賽駕兼容。加之四驅(qū)版340kW、620N·m的雙電機(jī)配置以及0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，讓哪吒GT強(qiáng)勁動(dòng)力如虎添翼，帶來(lái)3.7s的零百加速性能，110m的廠(chǎng)房直線(xiàn)體感上瞬間抵達(dá)。

　　輕量化，是豪華跑車(chē)的一致追求。哪吒GT通過(guò)電池組強(qiáng)化結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼運(yùn)用、11組加強(qiáng)環(huán)運(yùn)用等策略，車(chē)身僅重345.5kg，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度卻有 34000N·m/deg。為了進(jìn)一步減少簧下質(zhì)量，增加懸架系統(tǒng)的工作效率，哪吒GT還在上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器節(jié)叉等關(guān)鍵部位采用了豪華跑車(chē)常用的鋁合金材質(zhì)，最大化響應(yīng)駕駛者指令，提升操控信心，無(wú)論是成都龍泉山，還是城南立交，亦或是工廠(chǎng)漂移，都游刃有余。

　　在強(qiáng)悍的性能輸出之外，為了打造媲美百萬(wàn)級(jí)豪華跑車(chē)的操控體驗(yàn)，哪吒GT與世界一流供應(yīng)商德國(guó)蒂森克虜伯聯(lián)合開(kāi)發(fā)了雙冗余智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后參數(shù)匹配了多達(dá)3000+種方案，覆蓋了硬件、控制、電機(jī)等各個(gè)方面，最終實(shí)現(xiàn)了IDB+RCU冗余安全備份保護(hù)以及EPS兩路控制。聯(lián)合開(kāi)發(fā)的集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的閉環(huán)控制策略，使制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)、踏板感反饋及制動(dòng)控制更精準(zhǔn)，即便身在在成都的煙火小巷里，也能穿梭自如，安心奔赴派對(duì)。

　　哪吒GT漂移性能基因：年輕駕趣，跑感自由

　　哪吒GT的底盤(pán)創(chuàng)新性采用了前懸倒置設(shè)計(jì)，達(dá)到50:50完美軸荷比，加之前雙叉臂、后五連桿這一民用車(chē)懸架天花板，帶來(lái)了隨心所欲的極致駕趣?！?ldquo;哪吒GT‘一鍵彈射’的推背感，和我的911有一拼！”一位跑車(chē)車(chē)主體驗(yàn)后表示，“我還能通過(guò)G值表，隨時(shí)查看性能數(shù)據(jù)。將性能可視化，這確實(shí)是傳統(tǒng)燃油跑車(chē)沒(méi)有的智能優(yōu)勢(shì)。”

　　基于哪吒GT的“漂移模式”，系統(tǒng)自動(dòng)把前后軸扭矩分配比調(diào)至1:9，駕駛體驗(yàn)無(wú)限接近于后驅(qū)，漂移姿態(tài)看似夸張，但實(shí)際操作完全可控。前后電機(jī)動(dòng)力輸出比例的無(wú)級(jí)調(diào)整，相當(dāng)于同時(shí)擁有了前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū)車(chē)型，將成都街頭的駕控樂(lè)趣無(wú)限放大。作為電動(dòng)時(shí)代的新一代科技電跑，哪吒GT擁有強(qiáng)大的智能冗余，通過(guò)“漂移模式”一鍵輕松搞定，降低了漂移體驗(yàn)的門(mén)檻，讓極致的架勢(shì)樂(lè)趣得以普及，讓每個(gè)人都能當(dāng)5分鐘賽場(chǎng)手。

　　通過(guò)哪吒GT的賽道模式，賽車(chē)手可以通過(guò)大屏自由調(diào)整前后軸扭矩分配比例，系統(tǒng)將自動(dòng)把前后軸扭矩分配比在2:8和8:2之間調(diào)整，以更“暴力”的扭矩輸出、更精準(zhǔn)的操控，輕而易舉地達(dá)成更快的零百加速成績(jī)，盡興駕馭。如果說(shuō)百公里加速比的是直線(xiàn)狠，那競(jìng)速刷圈還要加碼比拼“彎道穩(wěn)”。基于橫擺力矩控制的智能分配策略，哪吒GT為漂移場(chǎng)上的駕駛者們帶來(lái)了輕松的甩尾過(guò)彎體驗(yàn)。

　　哪吒GT漂移性能基因：夠得著，買(mǎi)得起，有面子

　　內(nèi)燃機(jī)的轟鳴在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史上, 有著濃墨重彩的一筆，值得致敬，卻無(wú)需留戀，電動(dòng)時(shí)代，GT跑車(chē)做出漂亮的賬面數(shù)據(jù)很容易，但做出高質(zhì)感的操控很難，尤其是在成都競(jìng)爭(zhēng)激烈的跑車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，超跑、小跑、性能車(chē)的選擇尤為眾多，但是20萬(wàn)級(jí)別的堪比超跑性能的電跑，哪吒GT還是第一臺(tái)。

　　身臨電動(dòng)化的浪潮，曾經(jīng)遙不可及的跑車(chē)，在智能和科技的賦能下，也有了更豐富的表達(dá)形式、更平易近人的售價(jià)。哪吒汽車(chē)的科技平權(quán)，不是一句口號(hào)，而是開(kāi)啟未來(lái)出行更多可能性的一把鑰匙。

　　音樂(lè)、派對(duì)、狂歡，哪吒GT漂移駕訓(xùn)營(yíng)-成都站，更像是一段全新征程的開(kāi)始，圓了青春的跑車(chē)夢(mèng)，在超過(guò)30萬(wàn)哪吒用戶(hù)的信任和支持下，哪吒GT將陪伴成都年輕消費(fèi)者在人生的賽上全力沖刺，勇敢追夢(mèng)。

　　（完）