11月2日，國務院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），這不僅是對《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的政策延續(xù)，也是未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引，明確了發(fā)展規(guī)劃與目標，被稱為關乎中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關鍵性大事件。

　　搶灘登陸 北汽新能源加強核心技術攻關

　　業(yè)內(nèi)專家表示，與以往的法規(guī)政策不同，此次發(fā)布的《規(guī)劃》對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了“質(zhì)”的要求，包括突破關鍵核心技術、加快建設共性技術創(chuàng)新平臺、提升產(chǎn)業(yè)基礎能力、完善基礎設施體系以及推動新能源汽車與能源融合發(fā)展等，為未來一段時間行業(yè)和市場帶來發(fā)展定力與信心。對拉動產(chǎn)業(yè)升級，推動新能源汽車數(shù)量增長有不可替代的作用。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)新能源汽車領域的頭部企業(yè)，北汽新能源近年來持續(xù)加大研發(fā)投入，推進技術攻關。截至目前，公司已組建了一支超1600余人的研發(fā)隊伍，累計完成專利申請5482項，完成企業(yè)標準1700多項，參與國家標準和行業(yè)標準制定80多項。

　　在近日舉行的2020年度“中國汽車工業(yè)科學技術獎”獎頒典禮上，北汽新能源“電動汽車三電平臺關鍵技術與產(chǎn)業(yè)化”項目獲評了中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎，其總體技術水平達到了國際先進水平，每度電噸續(xù)駛里程、整車能量回收率、電驅(qū)動NEDC工況效率等技術指標均達到了國際領先水平。中國汽車工業(yè)科學技術獎有汽車界的“諾貝爾獎”之稱，獲獎項目代表了我國汽車工業(yè)發(fā)展的最高水平，對引領行業(yè)技術進步有著重要意義。

　　據(jù)北汽新能源介紹，該項目的動力總成NEDC效率為87.5%，優(yōu)于同類型企業(yè)產(chǎn)品的技術參數(shù)；整車電控功能安全技術，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了三電電控產(chǎn)品功能安全的正向設計，是行業(yè)內(nèi)首次獲得動力系統(tǒng)級功能安全產(chǎn)品認證，填補了行業(yè)空白。

　　“只有持續(xù)提升三電核心技術水平，不斷取得技術突破，才能為消費者提供更有競爭的新能源汽車產(chǎn)品?！北逼履茉纯偨?jīng)理劉宇表示，按照北汽新能源的規(guī)劃，公司三電核心技術成果將全面作用于自身全平臺純電車型，此舉將有利于推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，也市場帶來更多具有核心競爭力的產(chǎn)品。

　　產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 加快建設共性技術創(chuàng)新平臺

　　《規(guī)劃》提出了要建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺，聯(lián)合攻關基礎交叉關鍵技術，提升新能源汽車及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力。這是對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨核心技術創(chuàng)新能力不強提出的新思路。

　　其實，在2019年,北汽新能源就已經(jīng)牽頭組建了首個國家級新能源汽車創(chuàng)新中心，該中心面向新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池等九大技術方向領域，以及開源整車技術開發(fā)平臺、前沿技術檢測驗證平臺、知識產(chǎn)權運營平臺、“技術+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同創(chuàng)新平臺四大支撐平臺，聚焦“卡脖子”技術突破。

　　不僅如此，北汽新能源還與麥格納等全球頂級供應商深度合作，聯(lián)手打造了一個全新的世界級開源整車平臺，內(nèi)部代號“BE21”。全新電動平臺將帶來集成度更高、智能化水平更高、續(xù)航里程更長的產(chǎn)品，可以有效減輕研發(fā)負擔，縮短研發(fā)周期，降低采購成本，以更快更經(jīng)濟的方式打造更具競爭的電動車。

　　數(shù)據(jù)上看，BE21平臺軸距帶寬2760-2900mm，通過模塊化的底盤和車身結構，滿足從A到C級，從轎車、SUV到Cross車型的開發(fā)需求，拓展性處于國內(nèi)先進水平。北汽新能源高端智能品牌ARCFOX產(chǎn)品將誕生于該平臺，滿足國內(nèi)用戶對于高品質(zhì)電動車的需求；同時麥格納要將BE21平臺打造成為一個全球通用的電動車平臺，并積極在歐洲和北美做推廣。藍谷麥格納推出的首款產(chǎn)品ARCFOX αT已于日前正式上市發(fā)售，再次攪動起中國中高端新能源汽車市場的熱度與關注度。

　　加碼換電模式 深化與能源融合發(fā)展

　　今年以來，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中央和地方陸續(xù)出臺了多項扶持政策，包括2020年新能源汽車補貼新政、啟動新能源汽車下鄉(xiāng)、支持北京、海南等地開展換電模式試點推廣等。其中換電站更是被首次寫入《政府工作報告》，獲得新基建的“名分”。積極的政策環(huán)境鼓勵一大批新能源企業(yè)紛紛加碼市場角逐，北汽新能源便是其中之一。

　　得益于前瞻性的布局，北汽新能源在換電模式方面已經(jīng)積累了非常豐富的產(chǎn)品和運營經(jīng)驗。其換電模式先后獲得授權專利400余項，其中發(fā)明專利近100項；起草已發(fā)布國家標準6項，行業(yè)標準5項；研發(fā)的安全高效純電動乘用車換電技術，還榮獲了“中國汽車工業(yè)科學技術獎”二等獎。并先后與國網(wǎng)電動汽車和法電中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源汽車推廣、換電市場深耕、儲能項目應用及V2G等前瞻技術探索。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源已在全國19個城市建設換電站209座，運營169座。全國累計投放換電車輛1.86萬輛，累計換電667萬次，累計換電9.64億公里，處于行業(yè)領先地位。

　　“換電模式是中國新能源汽車在能源供給上的有力的補充，換電和充電是兩個不同場景的應用”。正如北汽新能源工程研究院常務副院長兼藍谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍所言，換電模式對于新能源汽車行業(yè)來說是必不可少的出行新模式，更是通過電池的統(tǒng)一管理、集中慢充，在有效保證充電安全與電池壽命同時，幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多可再生能源的能源使用模式，實現(xiàn)綠色智慧能源網(wǎng)絡的構建，推動新能源汽車與能源融合發(fā)展。

　　隨著《規(guī)劃》的落地，新能源汽車行業(yè)迎來了新的機遇，北汽新能源也深感責任重大。深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，突破關鍵核心技術，提升產(chǎn)業(yè)技術能力，構建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎設施體系，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來一個時期的發(fā)展方向。未來，北汽新能源將持續(xù)加強技術攻關，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術落地，進一步推動換電業(yè)務的布局和發(fā)展，構建綠色智慧能源網(wǎng)絡，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。