【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說起電動汽車的話題就繞不開特斯拉,然而近期關(guān)于特斯拉降價操作引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,不少人覺得特斯拉國產(chǎn)之后對于中國消費者和新能源汽車行業(yè)是一個打擊,甚至說的夸張點是降維打擊。下面為大家來分析下, 為什么特斯拉國產(chǎn)化會對新能源汽車行業(yè)造成如此大的影響。

此前特斯拉的價格非常貴,首批購買Model3的用戶需要胡斐接近60萬,可是隨著特斯拉的國產(chǎn)化汽車的售價也逐漸下降,Model3在補(bǔ)貼之后的價格竟然只有25萬,也就是說價格比之前便宜一半還多,這樣的結(jié)果自然引發(fā)了很多首批購買特斯拉消費者的不滿。不過特斯拉在降價之后配置上也有些縮水,此前就有過特斯拉排隊等車時,給你高里程的款式如果不要,就不知道再排隊多久的事,只能說這次很多中國用戶確實被割了韭菜。

不過即便如此特斯拉的銷量依然很不錯,根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在9月份的國內(nèi)市場新能源汽車銷售榜單中,特斯拉毫無懸念的再次穩(wěn)坐頭把交椅。利來國際貳伍叁貳零舞典康姆統(tǒng)計整個九月份特斯拉銷量1.1萬臺,銷量幾乎等于2-4名的總和。蔚來、理想和小鵬表現(xiàn)也不錯,但是卻無法撼動特斯拉的地位,甚至說特斯拉已經(jīng)領(lǐng)先了其他新能源汽車一個檔次。

在引入特斯拉之前,不少業(yè)內(nèi)人士希望特斯拉可以促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)的提升,可事實情況確實特斯拉即便配置有所縮水,可是依然比國內(nèi)的新能源汽車配置更好,甚至價格也還要更有優(yōu)勢,這對國內(nèi)新能源品牌是非常嚴(yán)重的打擊。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)時代消費者能夠得到的信息非常豐富,通過配置、價格和技術(shù)的對比,就可以快速確定特斯拉的性價比要比其他的品牌更高,所以特斯拉銷量能夠一路領(lǐng)先。

更讓人意外的是特斯拉的降價不僅對新能源品牌帶來了比較大的沖擊,甚至還在一定程度上影響了雅閣、帕薩特、凱美瑞等B級車的銷量。尤其是在一線城市和充電樁比較充裕的地區(qū),特斯拉的售價和B級車差不多,因此不少年輕的消費者會選擇更加時尚拉風(fēng)的特斯拉。

特斯拉能夠獲得如此高的熱度,和其優(yōu)秀的配置和較高的性價比有直接的關(guān)系,俗話說車比車看呆消費者,如果一個產(chǎn)品價格低配置高,自然會得到消費者的青睞。