現(xiàn)代——勞恩斯酷派
上市時(shí)間： 2009年3月3日
指導(dǎo)價(jià)：19.9-32.5萬
編輯評分：★★★☆
優(yōu)點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)足夠搶眼，F(xiàn)R+大馬力搭配帶來更豐富的駕駛樂趣。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾塑料感較重，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的干涉略顯粗暴。
口碑分值：9.4分（數(shù)據(jù)截止至3月19日19時(shí)）

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    一聽到現(xiàn)代酷派這個(gè)車，腦里馬上涌現(xiàn)出來的就是二奶車。可能這樣的想法有些偏激，但是不可否認(rèn)這是老款現(xiàn)代酷派給大多數(shù)人的印象。嬌小時(shí)尚的造型，不算太高的價(jià)格，而且絕大部門用戶是年輕貌美又酷愛兜風(fēng)的女性。這或者是小編的一面之詞吧。下面提到的勞恩斯酷派，跟老款的酷派有著大不同，但是在一定程度上我們可以看作是老款的換代車型，因?yàn)樗鼈兺瑯幼非髸r(shí)尚，具有極具親和力的市場售價(jià)以及同樣受到眾多女性消費(fèi)者的追捧。勞恩斯酷派是現(xiàn)代汽車首款前置后驅(qū)豪華跑車，是現(xiàn)代豪華轎車勞恩斯在技術(shù)平臺和品牌層面的延伸車型，應(yīng)該算現(xiàn)代第一款高性能的轎跑車。

    比起老款的酷派，勞恩斯酷派顯得更為的嫵媚和性感。它擁有Z字形動感腰線，采用源自豪華轎車勞恩斯的技術(shù)平臺，在造型、工藝、配置、性能上都有了很大的提升。勞恩斯酷派不僅外形時(shí)尚，同時(shí)配備了強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)、卓越的操控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，動力性能、操控性及舒適性表現(xiàn)俱佳，是豪華跑車中的實(shí)力之作。它沿襲了勞恩斯的運(yùn)動基因，采用前置后驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了55:45的幾近完美的前后軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動效果同樣出色；采用前雙麥弗遜、后5連桿式的懸掛系統(tǒng)，無論直行加速還是急轉(zhuǎn)過彎，駕駛特性都很卓越。

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    與此同時(shí)，它配備了兩款動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。一款是現(xiàn)代汽車首臺后輪驅(qū)動渦輪增壓發(fā)動機(jī)Theta (θ) 2.0 TCI，具備高效率的渦輪增壓及中冷系統(tǒng)，采用雙連續(xù)可變氣門正時(shí)(D-CVVT)以及活塞油冷噴射系統(tǒng)，進(jìn)排氣更充分，動力更加強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)155kW，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)即可爆發(fā)出299N∙m的最大扭矩。另一款是現(xiàn)代Lambda (λ) RS 3800 高性能全鋁發(fā)動機(jī)，采用輕質(zhì)強(qiáng)化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時(shí)(D-CVVT)等先進(jìn)科技，動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能突出，最大功率能達(dá)到223kW，最大扭矩達(dá)361N•m，可實(shí)現(xiàn)6.5秒的百公里加速，能讓駕駛者感受迅猛的推背感。所以從動力上看，勞恩斯酷派不失為一款時(shí)尚動感妖艷的小鋼炮。當(dāng)然，如果要追求更迅猛和速度快感的話，3.8排量的車型才是真正的選擇。

    更令人心動的還有勞恩斯酷派19.9——32.5萬的定價(jià)，這使得它更加有殺傷力了。相對于目前同級別豪華跑車領(lǐng)域動輒五、六十萬的價(jià)格，勞恩斯酷派價(jià)格的競爭力是毋庸置疑的�；叵氘�(dāng)年現(xiàn)代酷派的銷售成功，合理的定價(jià)也正是決定銷售成敗的關(guān)鍵因素，勞恩斯酷派在豪華跑車市場也許能打下一片江山。