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駕乘篇： 在駕乘方面我們首先來說說尊弛吧，尊弛的內部空間不是很大，屬于中級級別的車，不過因其內飾和低矮的車身給人很穩(wěn)重的感覺。著車，發(fā)動機的噪音不是很大，也沒有什么震動感覺，D檔起步，感覺加速不是很明顯，和同排量的陽光相比，還是稍欠了一些，看看上面的0－100公里的加速時間我們就可以看出。雖然沒有什么力量感但動力輸出還是比較平滑，穩(wěn)步之中速度有了較大的提升，行駛中隔音做的比較好，車身沉穩(wěn)，輪胎抓地力強，視野也較開闊，屬于那種行政注重乘坐感受的車子，我們在駕駛中同時感覺方向盤較一般車輛重，高速時不會抖動，相信也是整車平穩(wěn)的因素所在，在高速彎位的過程中，座位良好的包裹性加沉重的車身，車內的人沒有過大的傾倒跡象，駕駛把控有著這個級別車輛少有的良好表現(xiàn)，在制動方面因為是全新的車輛加上四輪碟剎，表現(xiàn)自然不俗。  
 
總的來說，如果不對尊弛有過份的動力要求的話，其他方面表現(xiàn)在同級別車還是不錯的，請記�。鹤鸪谑怯脕碜�，不是拿來玩的。 相比來說2.4排量的東方之子完全是另外一種感受，同樣的著車，2.4的三菱發(fā)動機給我們帶來的噪音較大，是不是材料不同，同時感覺和尊弛相比車身怠速時震動感稍強，不過這些沒有關系，D檔起步發(fā)動機帶動車身給了我們不一般的加速感，比尊弛強多了，當然也明白兩個排量的不同，這些不多說，我們來看看行駛的中的表現(xiàn)吧，來到高速部分，東方之子的平穩(wěn)性表現(xiàn)就稍欠一些了，不夠沉穩(wěn)，有些發(fā)飄（和尊弛相比），不過方向力度適中，轉向靈活加上強勁的馬力高速超車變道表現(xiàn)不錯，高速大彎位行駛時車輛側傾較大，駕駛位有包裹性保護還能把持住，后排乘客可能要麻煩一些了，同時本車作為長期試駕車輛在制動方面自然表現(xiàn)沒有剛下地的尊弛好，不過同是四輪碟剎的表現(xiàn)也不錯。  
最后要說的是：東方之子是用來開的，雖然空間較尊弛大，后排乘客的舒適性和平穩(wěn)性比不過尊弛，不過東方之子更有駕駛樂趣，操控上適合年輕人的口味。
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