繼派力奧Speedgear之后，奇瑞家族的深閨小女QQ也把手自一體變速器移植過來，售價(jià)僅為5.58萬元的QQ AMT也開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)手自一體A00級(jí)轎車的先河。

　　●總評(píng)：記者特意請(qǐng)了兩位女同事試駕QQAMT，兩位美眉(分別開千里馬和賽歐SRV)的共同感受是動(dòng)力尚可，操作簡(jiǎn)單，外形足夠惹眼，回頭率極高。在手動(dòng)擋車型橫掃微轎市場(chǎng)后，QQ手自一體AMT的推出更好地滿足了家用或女性購(gòu)車者對(duì)駕車簡(jiǎn)易性的訴求。

　　自動(dòng) 凌厲的kickdown功能彌補(bǔ)了動(dòng)力不足的缺憾，聰明的AMT變速器對(duì)駕駛者的意圖心領(lǐng)神會(huì)

　　按下藏在變速器后方的手/自動(dòng)切換“auto”按鈕，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)模式與自動(dòng)模式的自由切換，自動(dòng)模式下液晶儀表盤左側(cè)顯示“auto”字符提示。

　　AMT就是通過加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換擋全過程的自動(dòng)化。駕駛員利用換擋操縱機(jī)構(gòu)發(fā)出汽車起步或換擋的指令，計(jì)算機(jī)則全面模擬專業(yè)駕駛員的換擋動(dòng)作，適時(shí)地根據(jù)車況、路況和駕駛員的主觀意愿自動(dòng)換擋，避免換擋時(shí)的手忙腳亂。

　　1擋起步時(shí)變速箱表現(xiàn)一般，收油即挫車，遇到擁堵路段走走停停，車身也跟著一晃一晃的，比較郁悶；2擋以上擋位切換則順暢了許多，在常規(guī)踩油門的力度下變速箱在2600轉(zhuǎn)/分左右升擋，車速持續(xù)提升迅速，換擋沖擊也微乎其微。

　　值得一提的是AMT變速箱的kickdown功能非常凌厲，在55公里/小時(shí)的5擋狀態(tài)下突然將油門踏到底，變速箱稍一停頓直接落至3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也直接升至4000轉(zhuǎn)/分；如果持續(xù)保持將油門踏到底，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)顫抖著直沖7000轉(zhuǎn)/分紅區(qū)才會(huì)升擋，而此時(shí)車速提升之迅猛完全像是一輛1.6升以上轎車，全沒有微型轎車加速拖沓的感覺。

　　手動(dòng) 擋位切換用兩個(gè)手指即能完成，省去了掛擋的勞苦；擋位銜接平順，提速流暢毫不拖沓

　　QQAMT在手動(dòng)模式下的操作異常簡(jiǎn)潔，車子起步后只需向前輕撥變速桿即可完成升擋，而向后輕撥則完成降擋，擋位則以數(shù)字形式顯示在液晶儀表盤上。換擋操作只需兩個(gè)手指即可完成，省去了手動(dòng)擋車踩離合器掛擋的勞苦。記者按照3000轉(zhuǎn)/分換擋的運(yùn)動(dòng)化模式持續(xù)加速，擋位銜接異常平順，速度提升持續(xù)有力而幾乎感受不到任何間斷。

　　與常規(guī)手自一體車型相似，QQAMT在加速時(shí)擋位完全聽?wèi){駕駛者調(diào)遣，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)踩到6000轉(zhuǎn)/分，變速器也會(huì)堅(jiān)守?fù)跷粷M足駕駛者野蠻的風(fēng)格，而如果在100公里/小時(shí)5擋模式下強(qiáng)制降擋超車，變速箱也會(huì)不折不扣地執(zhí)行，伴隨著車速猛然飆升的自然是發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼著直沖5000轉(zhuǎn)/分；如果踩下剎車踏板減速時(shí)，AMT變速箱則會(huì)自動(dòng)斷開離合器與變速箱的結(jié)合，并根據(jù)速度的變化降擋，這種模式在城市路況下非常實(shí)用，如遇紅燈等緊急情況突然制動(dòng)停車時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降回1擋，省去了手動(dòng)換擋的麻煩。

　　車身 延續(xù)了QQ系列清秀如水、靈氣逼人的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的手自一體變速桿顯露出了AMT的身份

　　QQAMT的外形和內(nèi)飾延續(xù)了QQ系列清秀如水，靈氣逼人的風(fēng)格。前擋風(fēng)玻璃順勢(shì)而下，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋渾然一體，卡通化晶鉆式透明前大燈像一雙大眼睛般頑皮可愛，引擎蓋下方獨(dú)特的小弧線設(shè)計(jì)仿佛一張含笑小嘴會(huì)意地微笑，這也是QQ外形最討巧的部分。

　　內(nèi)裝延用了淺灰色調(diào)。

　　儀表盤采用了雙圓形綠色冷光背景燈設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)讀取十分清晰；盾型中控臺(tái)采用黑色噴塑處理，與儀表板結(jié)合流暢；四輻方向盤做工更加細(xì)致，顯露AMT身份的手自一體變速桿頂端增加了鍍銀裝飾，手感也有所提升。

　　車內(nèi)空間依然是前大后小。前排頭部空間和腿部空間都很寬裕，車寬雖然只有1508毫米，但渾圓的車身造型使得肘部剛好處于車內(nèi)最寬處，換擋時(shí)即使動(dòng)作再夸張也很難碰到副駕駛座美眉的腿；后排則相對(duì)委屈了很多，頭部、肩部、膝部的空間都比較緊張。

　　配置 手自一體版5.58萬元的價(jià)格即使在自動(dòng)擋車型中也是絕無僅有，配置選擇力求經(jīng)濟(jì)實(shí)用

　　QQAMT手自一體版5.58萬元的價(jià)格即使在自動(dòng)擋車型中也是絕無僅有，配置選擇則力求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，ABS、高位剎車燈、助力轉(zhuǎn)向、四門電動(dòng)窗、雙側(cè)電動(dòng)后視鏡、遙控鎖這類很實(shí)用的配置被一網(wǎng)打盡，但如果說前排沒有裝備昂貴的安全氣囊尚可以理解，但后排沒有安全帶則顯得過于小氣。

　　值得稱贊的是QQ的關(guān)閉門窗系統(tǒng)。下車后如果車主忘記關(guān)車窗和門鎖，只要按一下遙控器，車窗便會(huì)自動(dòng)升起關(guān)上，車門也會(huì)自動(dòng)上鎖，這一項(xiàng)在中高檔轎車中比較常見。此外SQR372發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗僅為3.9升，記者實(shí)測(cè)城市路況下百公里油耗約4.8升，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。