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< 前言 >

　　在開始寫此次汽車評測之前，小編想給大家轉(zhuǎn)述一個故事：有一位少年，他出來就沒有離開過父母，也沒有離開過家鄉(xiāng)。隨著他一天天長大，有一天父母告訴他：“你要離開家鄉(xiāng)，獨自一個人去一個很遠的地方，要去和一些不認識、不了解的人打交道，要去做一些你現(xiàn)在根本就不懂的事情�！�

　　少年覺得很彷徨，他就去請教家鄉(xiāng)的一位智者。智者說：“我可以教你六個字，但你現(xiàn)在只需要知道其中的三個字就夠了�！鄙倌昙鼻械貑枺骸澳娜齻�字？”智者說：“不要怕！”多年以后，少年已經(jīng)成了一個中年人，他經(jīng)歷過失敗，取得過成功，獲得了經(jīng)驗，最后帶著榮譽和疲憊回到了家鄉(xiāng)。他做的第一件事就是去找那位智者問后面的三個字。智者已經(jīng)去世了，但專門給他留下了一個錦囊，少年打開一看，里面寫者三個字：“不要悔！”

　　實現(xiàn)自己的夢想，能做到之前不怕之后不悔的確難能可貴。縱觀目前國內(nèi)大大小小的汽車廠商，能定下心花巨資研發(fā)自主車型的并不多，因為大家都知道自主車型要在強手林立車市中獲得成功是多么難。說道這里大家可能會有所領悟，其實我們今天要介紹的主角就是一位在樹立國產(chǎn)品牌道路上默默前進的行者，他有一個大氣的名字，叫“中華”。

　　要說華晨造中華僅僅為了盈利并不確切，如果光為了賺錢大可以像東風那樣雪鐵龍、日產(chǎn)、標致、起亞等等一起上。之所以要從零做起開創(chuàng)一個品牌，華晨自然有自己的想法。這里我們不去猜測華晨當初和現(xiàn)在的想法，光從現(xiàn)狀來分析，這個曾經(jīng)寄托著國人夢想的品牌，曾經(jīng)被寄望突破合資車型壟斷局面的國產(chǎn)轎子，目前卻遭遇了重重阻力。經(jīng)歷了這個對很多車商來說猶如惡夢的一年之后，中華正逐漸遠離購車者與媒體的視線。正與年初新中華剛剛上市時候的豪情萬丈相比難免有些悲涼，其中不能排除華晨對中華車型運營上策略過于保守、售后服務不夠到位的緣故，很多消費者對中華認可程度的不夠，然這款國產(chǎn)品牌中的精英，走進了一條死胡同。

　　不過華晨顯然不愿意讓中華這個品牌維持目前的狀況，不但從各方渠道宣布M2在2005年的上市計劃，更搶在2004年年末推出了小改款中華：中華尊馳。雖然推出一款新車兩年之內(nèi)連續(xù)改款顯得過于頻繁，但作為自主品牌的第一代車型，改去消費者反饋的缺點、改進車型的技術是完全有必要的。

　　并不是掛一個國產(chǎn)標志就是國有品牌，掛一汽標志的威姿、威樂說到底還是豐田的車。并不是官司打贏了設計就成了自己的，面對當今眾多資深或者新生的國有品牌模仿知名車型外形，長此以往對國有品牌究竟利弊如何，相信車友心中也自有一個明確的答案�？赡苡腥藭�說，模仿只是一個初期過程，大趨勢還是自主研發(fā)。但華晨從一開始堅持從無到有全新設計，堅持把中華造成完全自己擁有品牌和知識產(chǎn)權的轎車，卻不得不讓人佩服他的勇氣。