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< 動(dòng)力配置·威樂(lè)篇 >
威樂(lè)使用的是與豐田威馳完全相同的1.5升排量的5A發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本電 裝公司SFI燃油噴射系統(tǒng)。其采用4孔噴油嘴，提高了燃油的霧化程度，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，有利于降低油耗和尾氣排放，8A發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了兩級(jí)催化器使排放達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這里大家要注意的是，威樂(lè)的這種設(shè)計(jì)不是靠傳統(tǒng)的廢氣再循環(huán)等高級(jí)轎車(chē)才有的先進(jìn)裝置實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)部分城市即將推行的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，威樂(lè)的環(huán)保特性做到了未雨綢繆。
在上市初期廠商曾表示會(huì)推出搭載的8A發(fā)動(dòng)機(jī)1.3入門(mén)型號(hào)。但后來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槌霈F(xiàn)在了新上市的夏利N3上，由于搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的N3車(chē)型僅售5萬(wàn)元左右，因此小編估計(jì)威樂(lè)再推1.3型號(hào)的可能性較小。
坐進(jìn)駕駛艙內(nèi)，感覺(jué)不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音聲，其中原因除了豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是世界公認(rèn)的靜音專家之 外，威樂(lè)在車(chē)身前圍兩側(cè)、底板、車(chē)門(mén)和頂棚等處安裝了隔音材料，裝備豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上安裝了隔熱消音墊，即使在車(chē)輛高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)人員也會(huì)得到比較理想的駕乘環(huán)境。在底板防護(hù)方面，威樂(lè)也將有適應(yīng)國(guó)情的改進(jìn)，即在底盤(pán) 和輪罩外層附加的防石擊專用涂層，可以有效隔絕那些噼噼啪啪的底板雜音。
5A發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力為這輛小車(chē)增添了幾分運(yùn)動(dòng)味道，雖然比8A發(fā)動(dòng)機(jī)只多了7馬力，但最大扭矩的輸出點(diǎn)從5200轉(zhuǎn)降到了3200轉(zhuǎn)。威樂(lè)也繼承了豐田家族的三大特色：輕盈的油門(mén)、低速扭力取向的引擎設(shè)定、起步優(yōu)異的變速箱齒比。這使威樂(lè)在起步甩開(kāi)身邊的車(chē)時(shí)更加得心應(yīng)手。
威樂(lè)前輪是麥弗遜獨(dú)立懸架，后輪是扭梁式半獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)在同類國(guó)產(chǎn)車(chē)中非常普遍。但小編從廠方得知其后扭力梁式半獨(dú)立懸掛雖然形式上并沒(méi)有變化，但高度的降低以及采用了更輕的材料，加上前懸掛的塔頂位置增加了一條支撐鋼梁，令整體剛性有所長(zhǎng)進(jìn)，操控性能相信會(huì)因此受益。
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